西诺信息周刊140901第548期
来源:    发布时间: 2014-09-11 11:16   2788 次浏览   大小:  16px  14px  12px


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201498   电子版    549

  经济与贸易      港口      航运      物流      国家政策      数据链接      热点聚焦

  

  



〖经济与贸易〗

1.   前海经济区将强与香港合作

2.   1-7月深圳市进出口总额同比减少28.6%

3.   东莞茶山建产业转型升级基地

4.   东莞启动跨境电商“六个一百”掀起跨境电商热

5.   惠州台博会五吸金逾32亿

6.   广州最大外商投资项目8.5代液晶面板投产

7.   1-7月中山市固定资产投资同比增长14.5%

8.   1-7梅州市外贸进出口总额同比增长20%

9.   1-7月韶关市规模以上工业增加值同比增长12.6%

10. 广东最大珠宝产业园开工建设

11. 上半年广东纺织服装业利润增长28%

12. 上半年广东省电子商务交易额1.09万亿

13. 上半年海南中小微型业实现平稳增长

14. 海南省创业村科技产业园将于9月开园

15. 上海自由贸易区将设置8个国际贸易平台

16. 富士康山西年产值将超过600亿元

17. 1-7月进出口额前五位省份增长情况

18. 1-7月东部地区进出口增速情况

19. 1-7月中部地区进出口增速情况

20. 1-7月西部地区进出口增速情况

21. 1-7月我国按地区固定资产投资增长情况

22. 1-7月内地与香港贸易额同比下降18.2%

23. 1-7月内地与澳门贸易额同比下降4.5%

24. 1-7月大陆与台湾贸易额同比下降6%

〖港口〗

1.   南沙汽车码头通过汽车整进口口岸基础设施验收

2.   高栏码头率先实现卡口自动核放

3.   珠海港中期亏损2698

4.   江门高新区公共码头9月下旬动工

5.   韶关新港码头港澳航线复航

6.   厦门港务中纯利1.91亿

7.   8月份福州港务集团集装箱吞吐量同比增长12%

8.   1-7月泉州港集装箱吞吐量增长近20%

9.   8月份宁波港货物吞吐量同比增长6%

10. 外高桥港区全国最繁忙码头

11. 上半年上港集团净利润29.32亿元

12. 洋口港、启东港成为国家一类口岸

13. 上半年南京港净利润1097万元

14. 太仓港成江苏外贸第一大港

15. 1-8月芜湖港集装箱运量同比增长29.5%

16. 合肥港二期码头年底可投入使用

17. 1-8月四川省口集装箱吞吐量同比增长99.92%

18. 上半年青岛港净利增长9.9%

19. 青岛港在距海洋最远的地方建港

20. 烟台港西港区可停靠世界最大船

21. 天津港在河北建物流中心提速港口资源融合

22. 1-7月曹妃甸港货物吞吐量同比增长19.5%

23. 上半年营口港净利润3.64亿元

24. 上半年大连港盈利2.84亿元

25. 世界吞吐量前十港口中国占八席

26. 欧洲三大主要港口吞吐量均出现增长迹象

〖航运〗

1.   长荣海运与Mariana Express开辟SEM联营航线,挂靠蛇口

2.   香港至洛杉矶运价稳定在2075美元/FEU

3.   8月珠江水运经济运行情况简述

4.   马士基调整远东至北美航线战略迎中国双节

5.   中远集运获中国首张能源管理“绿色证书”

6.   中船集团中国海运战略合作

7.   上半年中国海运市场总运力减少

8.   长荣强化亚洲近洋服务网

9.   截至8月25日闲置集装箱船比例1.3%

10. 上周全球新船订单量大幅回落

11. 全球班轮公司运力百强最新排名

12. 航运港口业下半年回暖可期

13. 全球集运市场来前景乐观

14. 上周亚欧线运价继续大幅下滑

15. 上半年中国远洋亏损22.77亿元

16. 上半年中海发展盈利4260万元

17. 中海集运中期净利4.6亿

18. 上半年招商轮船盈利2.5亿元

19. 上半年中国船舶净利1.2亿

20. 中昌海运中期亏损5227

21. 二季度达飞海运盈利9400万美元

22. 8月马士基亚欧线运价恢复计划成功

物流

1.   发展电商物流深再次领跑

2.   东莞完成海关总署通关平台跨境电商出口退税

3.   汕头增开2条铁路零担快运专线

4.   广西钦州保税港区二三期通过正式验收

5.   南昌规划至2025年物流业发展

6.   赣州将开设至欧洲货运专列

7.   上海推动物流领域平台经济发展

8.   江苏昆山无港基地揭牌运营

9.   东部最大冷链物流中心落户海陵

10. 常州武南物流园正式开建

11. 湖北首趟城际快速货运班列开出

12. 重庆农投恒天发力冷链物流

13. 首个规模物流仓储项目将落户四川马

14. 郑州加快打造国际航空物流中心

15. 河南保税物流中心与德国敦豪公司签署合作协议

16. 哈密要建西北流枢纽

17. 新疆首个综合保税区正式封关运营

18. 新疆携手俄罗斯打造物流新通道

19. 满洲里国际公路物流中心将于9月7日试营业

20. 德邦物流下调代收货款费率

21. 8月中国物流业景气指数为54.1%

22. 德国开通第三条通往中国的铁路货运专线

国家政策

1.   国家支持前金融创新

2.   深圳出台电商物流业发展的若干措施

3.   240家海运企业有望兼并重组

4.   海关通关一体化拟明年全国执行

〖数据链接〗

1.   8月份深圳港集装箱吐量(单位:万标箱)

2.   截至91日世界20大班轮公司运力排名

3.   上半年集装箱吞吐量全球前十大港口排名 (单位:标箱)

4.   7月西南沿海主要港口集装箱码头公司吞吐量统计

〖热点聚焦〗

中国首个国家海运发展战略出炉

《西诺信息》2014征订函

〖经济与贸易〗

前海经济区将加强与香港合作

   2014-9-1)深圳前海经济特区管理局成立四周年之际,由深圳市政府金融发展服务办公室及深圳市前海深港现代服务业合作区管理局(简称“管理局”)主办的“前海金融创新——进展与机遇研讨会”在香港举行,管理局局长张备出席会议。张备局长在会议中介绍深圳前海经济特区的最新发展情况,他表示前海的注册企业已超过1.2万家,港资企业则达到500家左右。与此同时,前海目前已争取到26项全新金融创新政策,这些政策中有12项涉及深港合作。张备强调,前海已得到中国证监会明确表示包括上海自贸区在内的金融创新政策都可以考虑在前海落地或试行。他预告前海未来将再提出新的措施,进一步加强与香港之间的合作。返回

1-7月深圳市进出口总额同比减少28.6%

2014-8-29)深圳市统计局数据显示,1-7月深圳市规模以上工业增加值累计3450.77亿元,与去年同比增长7.8%,整体经济运行平稳。深圳市统计局相关负责人介绍,1-7月各项指标稳健,主要表现在:其一,工业增幅小幅上升。1-7月规模以上工业增加值3450.77亿元,比去年同期 增长7.8%,高于前半年0.1%。规模以上工业销售产值为12387.68亿元,增长1.4%。其二,固定资产投资平稳增长。1-7月,全社会完成 固定资产投资1373.96亿元,增长12.5%

1-7月经济数据中,也有一些指标是呈下降趋势。如工业产品销售率为96.8%,比去年同期下降1.9%;港口集装箱吞吐量为 1308.41万标箱,比去年同期下降0.5%;实际外商直接投资额为306990.00万美元,比去年同期减少5.2%。外贸进出口数据中,1-7月,进出口总额为2426.83亿美元,比去年同期减少28.6%;出口总额为1429.29亿美元,比去年同期减少24.3%;进口总额为 997.54亿美元,比去年同期减少33.9%。据了解,深圳市经济整体运行平稳,其中支柱产业和战略新兴产业同比增幅可观,成为经济运行“亮色”。支柱产业中,金融业增加值1-7月累计1107.28 亿元,比去年同期增长10.10%;物流产业增加值累计722.20亿元,同比增长8.9%;文化产业增加值累计640.93亿元,同比增长12.9%。 另外,深圳市战略新兴产业1-7月累计,生物产业、互联网产业和新能源产业增加值分别同比增长12.7%19.5%10.6%

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东莞茶山建产业转型升级基地

 (2014-9-2)三星电子、索尼电子、三洋电器等国际知名企业将可能汇聚东莞市茶山镇,建研发营销中心。625日,茶山镇拟将茶山工业园片区作为产业转型基地,项目已被列入2014年东莞市重大项目,计划8月开工。201311月,东莞市为促进产业升级与转型,出台《东莞市产业转型升级基地认定和管理试行办法》,规定新建工业企业总部基地、都市型工业基地和高科技产业基地等项目可申请成为转型升级基地,为东莞产业升级基地的建设提供政策支撑。茶山镇拟在茶山工业园片区选址作为产业转型基地,定位为设施完善、管理科学、产学研相结合的集技术研发、企业孵化、成果展示、人才培训和综合管理服务于一体的创业园区。根据项目的可行性研究报告,该项目将招来企业300家,每个意向企业有自己的生产办公建筑面积及配套建筑面积需求,总共约24万平方米,意向投资10亿元。为保证产业园区生产方面的正常运作,项目将主要形成7大共享平台,包括金融平台、业务共享平台、培训共享平台、服务共享平台、电子商务平台、互联网数据中心平台。返回

东莞启动跨境电商“六个一百”掀起跨境电商热

  (2014-8-29)东莞跨境电商“六个一百”活动启动仪式28日在东莞举行。该活动包括招商、培训、人才、宣传等方面,将掀起东莞跨境电商产业全面加快发展的高潮。

  据东莞市跨境办主任邓涛介绍,“六个一百”,即百日招商、百日集货、百日培训、百日聚才、百日服务、百日宣传的活动。其内容包括力争实现引进15家中型跨境电商;推动企业加快建设“跨境电商海关专门监管仓”;实现年内对接100所大学,引进2000名大学生来东莞从事跨境电商工作等,将全面加快东莞跨境电商产业的发展。在活动启动同时,东莞一批大中型跨境电商项目随着宣告启动,掀起东莞跨境电商发展新高潮。敦煌网发布在东莞发展战略暨青年创业计划,大龙网发布东莞跨境电商俄罗斯网博会计划,新航线公司发布东莞跨境电商人才“雏鹰千人计划”,大麦客发布跨境电商B2B商业模式计划,东莞邮政发布跨境电商东莞邮政战略。邓涛表示,东莞将为跨境电商企业提供全程“贴身”服务,做好培育服务,积极向跨境电商企业推介各类扶持政策,做好扶持政策落地,让企业切身体会到优惠。返回

惠州台博会五天吸金逾32亿

 (2014-9-3)期5天的2014惠州台湾精品博览会(简称“台博会”)2日落下帷幕,共吸引17.6万人参观采购,确认贸易合同106宗,合同金额31.8亿元,现场销售金额3568万元。此次台博会共227家台资企业展出超千种台湾特色产品,其中185家来自台湾岛内企业,不少企业是首次到大陆参展,希望觅得合适的代理商,打开大陆市场。据统计,所有的参展企业在此届台博会上有现场成交金额,65%达成合作贸易合同或采购订单。

广州最大外商投资项目8.5代液晶面板投产

  (2014-9-2)迄今广州最大的外商投资项目——LGDisplay广州8.5代液晶面板项目,91日在广州开发区正式竣工投产,将建成中国技术最先进、生产规模最大、产出效益最高的液晶面板项目之一。LGDisplay中国由全球高世代液晶产业龙头企业韩国LGDisplay(以下简称LGD公司)、广州凯得科技发展有限公司及LGDisplay的战略合作伙伴创维以7:2:1的比例投资而建,项目总投资达40亿美元。LGDisplay希望通过本地化生产,提升其在中国电视市场的竞争力。LGDisplay中国自20125月开始动工,主要生产8.52.2×2.5米规格的液晶面板,用于生产55英寸、49英寸以及42英寸超高清及全高清产品。投产之日起,将以每月6万片玻璃基板的产能进行生产,2016年提升至最大产能12万片。该项目落户的广州开发区,是广州市乃至广东省重要的高新技术产业基地,该区以第8.5代液晶面板项目和创维项目为龙头,相继引进上下游关联企业,构建完整的TFT-LCD产业链。返回

1-7月中山市固定资产投资同比增长14.5%

 (2014-8-26)据统计,1-7月,中山市2756家规模以上工业企业实现增加值760.84亿元,同比增长9.7%,比上半年加快1.1%。其中,轻工业 增加值419.38亿元,增长7.7%;重工业341.47亿元,增长12.8%;大中型企业支撑地位凸显,实现增加值554亿元,增长12.9%,占全 市规模以上工业增加值的72.8%;股份制企业活力较强,实现增加值274.14亿元,增长12.6%。工业销售产值3350.96亿元,增长6.6% 1-7月,全市施工项目810个,同比增长8.7%;新开工项目428个,增长1.2%。固定资产投资总额493.46亿元,增长14.5%,与上半年持平。工业投资增速快于房地产业,实现投资123.03亿元,增长13.3%,比上半年加快3.9%返回

1-7月梅州市外贸进出口总额同比增长20%

2014-8-311-7月,梅州市经济运行继续呈现平稳增长态势。规模以上工业增加值106亿元,同比增长9.4%,增速同比加快1.4%,比全省平均水平高1.1%。工业生产、社会消费、外贸出口总额增速提高,固定资产投资、财政收入较快增长。

据了解,全市重工业的增速快于轻工业,省级园区工业增加值13.6亿元,同比增长21%,增速同比加快15.4%,比1-6月增速加快2.8%。全市经济发展后劲不断增强,全市固定资产投资完成191.5亿元,同比增近40%,增速在全省排第4位,比全省平均水平高21.9%。房地产开发投资大幅增长,比增超过60%,从各县(市、区)看,增长较快的五华县、兴宁市,增幅均超过八成。财政收入较快增长,全市公共财政预算收入37.9亿元,同比增长18.2%,增速比全省平均水平(14.6%)高3.6%,居全省第7位。其中税收收入26.8亿元,增长15.1%。另外,外贸出口总额增速提高。1-7月,全市外贸进出口总额同比增长20%,其中外贸出口总额同比增幅在全省排第1位。返回

1-7月韶关市规模以上工业增加值同比增长12.6%

2014-9-21-7月,韶关市规模以上工业完成增加值186亿元、增长12.6%,增幅较上半年回升0.1%。县及县以下属工业增长18%,市属工业增长6.1%,中省属工业增长5.7%。民营工业快速增长,增幅达23.5%。七大支柱产业增加值115.4亿元,增长9.7%。其中制药工业增长26.8%、钢铁工业增长21.6%、玩具工业增长18.5%、机械工业增长18.3%、电力工业增长4.8%、烟草工业增长3%、有色金属工业下降0.8%。上半年工业企业主营业务收入累计同比增长13.6%,利税总额增长9.9%,其中利润总额下降0.3%。固定资产投资完成314.1亿元、增长16.6%,社会消费品零售总额294.8亿元、增长10.5%,两大需求指标的增幅较上半年均回升0.2%。省级产业转移园规模以上工业增加值43.5亿元、增长26.1%,其中莞韶产业转移园增长20.6%;完成固定资产投资55.3亿元、增长58.6%,其中莞韶产业转移园增长64.6%返回

广东最大珠宝产业园开工建设

  (2014-8-29)预计投资48亿、占地430多亩的东莞常平珠宝文化产业园29日正式开工建设,并向全球珠宝产业同仁发出邀约,会盟常平珠宝文化产业园,抢占制高点。

  据介绍,常平珠宝文化产业园是广东省珠宝产业“十二五”规划重大项目、东莞市打造“常平珠宝”品牌产业强载体。常平珠宝文化产业园一期建筑面积76.9万平方米,将按照国际一流的珠宝产业平台进行规划设计,功能明确、配套完善,包括生产加工区、展示交易区、研发设计区、指数发布及电子商务区、物流区等,并建成银企对接、质量鉴定、物流信息、展示观光等一批公共服务平台。产业园建筑风格还充分体现行业主题,集环保型、现代型理念于一体。经过二十年发展,随着深圳罗湖经济的发展,水贝片区的租金、价格的上涨,令中国最大的珠宝加工制造基地里的企业感觉到压力,2012年后许多公司把生产加工工厂迁出水贝,珠宝加工制造环节逐步外迁,一些珠宝企业把眼光投向深圳龙岗、惠州惠阳、番禺沙湾甚至是离水贝一百多公里以外的汕尾海丰。因东莞常平珠宝文化产业园在区位优势、交通优势、政策优势等方面占有先机,迅即得到了许多珠宝企业的热烈响应,目前已有140多家企业确定入园。返回

上半年广东纺织服装业利润增长28%

2014-9-1)根据报告数据显示:广东服装行业面临的发展环境总体略好于上年。1-6月,广东规模以上纺织服装企业4588家中,亏损户数792家,亏损面17.26%(同比下降约2%);主营业务收入2681.77亿元,同比增长8.10%;利润总额116.01亿元,同比增长28.08%;成本利润率为4.96%,略低于全国平均成本利润率5.38%。上半年广东服装规模以上企业经济效益平稳上升,亏损面有所收窄,利润率增幅高于全国;但据行业调研了解,规模以下服装企业发展困难和生存压力仍较大,对当前企业生产经营影响最大的问题集中在成本上涨、市场竞争激烈、招工难、市场需求不足、贸易摩擦等方面;行业呈现两极分化趋势。同时,报告预测,从经济环境来看,下半年广东省服装出口形势将延续温和复苏的趋势。行业需求增速的变化将继续呈现“外升内降”的走势,外需有望弱势复苏的同时内需将维持弱势增长。返回

上半年广东省电子商务交易额1.09万亿

 (2014-8-28)上半年广东省电子商务交易额达1.09万亿元,同比增长30%;其中网络购物交易额2210亿元,相当于广东省社消零的16.3%,比去年全年提高6.4%,比全国高7.9%。广东省商务厅副厅长蔡勇表示,电子商务作为战略性新兴产业的重要组成部分,已成为引领广东省社会经济发展的重要力量,广东电子商务第一大省的地位进一步巩固。据了解,今年广货网上行将主要通过微信平台向普通网民免费发放用于网络购物的促销券,首批派发红包促销的企业共有15家,包括唯品会、京东商城、茵曼、广百百货等,其中京东商城将联合200多家广东品牌,通过微信购物入口和手机QQ购物入口派红包的形式派发红包。返回

上半年海南中小微型企业实现平稳增长

2014-9-2)据海南省中小微型企业统计调查数据显示,上半年,全省中小微型企业经济发展稳定,实现增加值813.11亿元,增长8.7%,增速高于全省总体发展水平,高于上季度增速0.9%。其中第二产业实现增加值413.62亿元,增速12.0%,比上季度增速高0.7%,第三产业实现增加值399.49亿元,增速5.5%,比上季度增速高0.2%

海南省创业村科技产业园将于9月开园

2014-8-29)为扶持电商创业企业发展,海南省创业村科技产业园将于9月开园,目前已吸引43家企业入驻。入园创业企业可享受一年房租免费,免费使用标准化的办公桌椅用品等,更为重要的是将获得天使资本的创业资金支持。海南创业村科技产业园是为落实国家创业创城扶持小微企业集聚发展的方针政策投资建设的科技型小微企业集聚示范园区。目前,海南省创业村科技产业园针对申请入驻的电子商务和新技术研发类企业开展了两批次的项目筛选和入园评审,第一批筛选35家通过评审22家,第二批筛选28家通过21家,并计划在912日继续开展第三批入园评审会。海南省创业村科技产业园相关负责人说,园区主要面向具有一定科技含量和市场需求的成长性电子商务、新技术研发和生产性服务类创业企业,入驻园区孵化楼的企业要求注册三年内的年营业额低于5000万元,公司人数不少于5人,入驻加速楼的企业要求具备一定规模,至少在本地行业内有一定知名度和影响力。返回

上海自由贸易区将设置8个国际贸易平台

  (2014-9-1)上海市政府日前发布的工作计划表明,至2015年,上海自由贸易区将设置8个国际贸易平台。平台将分别专注于原油,天然气,铁矿石,棉花,化工产品,白银,大宗商品和有色金属的交易。早前的报道援引自贸区官员的话称,自贸区内的国际黄金交易中心将在926日开始交易黄金。此外,当地政府提交一份在自贸区 “平行进口”汽车的计划,等待商务部批准。计划允许首席经销商以外的进口商从原产国进口外国品牌汽车。如果计划成功,进口车的价格有望至少下降15.0%返回

富士康山西年产值将超过600亿元

2014-9-4)台湾鸿海集团总裁郭台铭在太原召开的第二届晋商大会上表示,今年富士康在山西的总产值将超过600亿元,创造就业岗位超过10万个。

  郭台铭强调,2009年富士康在山西的年产值已突破百亿,2014年富士康在山西所增加的投资金额至少会超过50亿元。富士康自2003年进入山西以来,先后在太原、晋城投入巨额资金建厂。太原厂区主要生产高端智能型手机和手机的整套零组件配件。晋城厂区主要生产自动化设备、精密刀具模具、光学镜头等。数据显示,2013,富士康太原园区工业总产值达397.39亿元人民币,出口总额190.42亿元,拉动太原市通信及计算机设备制造业增长26.1%,占该市工业经济的比重达到15%。今年以来,富士康太原园区调整产品结构,引进高端智能手机新机种,进行生产线升级。受到此影响,4个月太原富士康产值仅为83亿元,比去年同期减少52.68亿元。随着高端智能手机新机种生产线产能逐渐释放,6月份,太原富士康实现工业总产值45亿元。和前几个月相比,增长超过100%。目前,每月产值将达60亿元。返回

1-7月进出口额前五位省份增长情况

2014-8-291-7月,进口额列前五位的省市中,广东进口2294亿美元,同比下降16.3%,去年同期为增长22.5%,降幅比1-6月缩小2.2%;北京进口2110亿美元,同比下降1.3%,去年同期为增长3.3%1-6月为增长0.8%;上海、江苏分别进口1452亿美元和1309亿美元,同比增长9.9%5.8%,去年同期为下降1.2%1.6%,增速比1-6月回落2.4%1.1%;山东进口821亿美元,同比增长12%,增速同比提高2.8%,比1-6月回落1.9%

1-7月,出口额列前五位的省市中,广东出口3345亿美元,同比下降8.7%,去年同期为增长16%,降幅比1-6月缩小3.5%;江苏、山东分别出口1955亿美元和804亿美元,同比增长5.8%11.1%,增速同比提高3.7%9.3%,比1-6月提高1.8%1.3%;浙江出口1533亿美元,同比增长9.2%,增速同比回落2.9%,比1-6月提高1%;上海出口1186亿美元,同比增长3.9%,去年同期为下降4.2%,增速比1-6月提高0.2%返回

1-7月东部地区进出口增速情况

2014-8-291-7月,东部地区进口9855亿美元,同比下降1%,去年同期为增长7.5%,降幅比1-6月扩大0.4%7个省份同比增长,增速较快的海南、山东分别增长14.7%12%。这7个省份中,与去年同期相比,辽宁、山东增速分别提高11.2%2.8%;海南、上海、江苏分别由下降7.7%1.2%1.6%转为增长14.7%9.9%5.8%;天津、河北增速分别回落6.2%1.2%。与1-6月相比,海南增速提高8.8%6个省份增速回落,上海、山东分别回落2.4%1.9%4个省份同比下降,广东下降16.3%,去年同期为增长22.5%,降幅比1-6月缩小2.2%;浙江下降1.5%,降幅同比缩小1.9%1-6月为增长0.1%;北京下降1.3%,去年同期为增长3.3%1-6月为增长0.8%;福建下降0.8%,去年同期为增长16.1%,降幅比1-6月扩大0.5%

  1-7月,东部地区出口10679亿美元,同比增长1%,增速同比回落7.2%1-6月为下降1.2%9个省份同比增长,增速较快的海南、山东分别增长13.5%11.1%。这9个省份中,与去年同期相比,4个省份增速提高,山东、河北分别提高9.3%7%;上海由下降4.2%转为增长3.9%4个省份增速回落,海南、福建分别回落19.9%12.5%。与1-6月相比,7个省份增速提高,福建、河北分别提高3.2%2.7%;海南、北京分别由下降10.3%0.9%转为增长13.5%0.2%。辽宁同比持平,去年同期为增长5.6%1-6月为增长0.4%。广东同比下降8.7%,去年同期为增长16%,降幅比1-6月缩小3.5%返回

1-7月中部地区进出口增速情况

2014-8-291-7月,中部地区进口714亿美元,同比增长8.8%,增速同比提高5.5%,比1-6月回落0.6%6个省份同比增长,增速较快的江西、湖北分别增长34.9%16.2%。这6个省份中,与去年同期相比,3个省份增速提高,湖北、湖南分别提高13.212.5%;江西、吉林分别由下降6.6%3.2%转为增长34.9%9.1%;安徽增速回落13.7%。与1-6月相比,湖南、湖北增速分别提高3.4%0.2%4个省份增速回落,安徽、江西分别回落8.8%5.4%2个省份同比下降,山西下降10.9%,去年同期为增长2.4%,降幅比1-6月缩小4.3%;黑龙江下降4.9%,降幅同比扩大0.2%,比1-6月缩小4.2%

  1-7月,中部地区出口928亿美元,同比增长2.2%,增速同比回落20.6%,比1-6月提高0.5%5个省份同比增长,增速较快的湖南、江西分别增长26.6%11.6%。这5个省份中,与去年同期相比,湖南增速提高4.5%4个省份增速回落,安徽、河南分别回落18.813.7%。与1-6月相比,安徽、江西增速分别提高3.3%1.2%3个省份增速回落,湖北、河南分别回落5.6%1.2%3个省份同比下降,黑龙江、吉林分别下降32.6%17%,去年同期为增长49.6%22.5%,降幅比1-6月缩小5.1%3.1%;山西下降16.1%,去年同期为增长63.4%,降幅比1-6月扩大3%返回

1-7月西部地区进出口增速情况

2014-8-291-7月,西部地区进口677亿美元,同比增长30.2%,增速同比提高20.8%,比1-6月回落2.4%9个省份进口同比增长,增速较快的西藏、重庆分别增长1.1倍和76.3%。这9个省份中,与去年同期相比,5个省份增速提高,西藏、青海分别提高93.6%52.2%4个省份由下降转为增长,云南、贵州分别由下降4%31.4%转为增长38.3%0.1%。与1-6月相比,四川、宁夏增速分别提高1.9%1.4%7个省份增速回落,西藏、陕西分别回落19.1%15.6%3个省份同比下降,甘肃下降47.1%,去年同期为增长13.6%,降幅比1-6月扩大0.4%;新疆下降10.8%,降幅同比缩小33.1%,比1-6月缩小6.6%;内蒙古下降0.9%,去年同期为增长6.3%1-6月为增长3.4%

  1-7月,西部地区出口1145亿美元,同比增长26.7%,增速同比提高13.6%,比1-6月提高1.6%9个省份同比增长,增速较快的云南、陕西分别增长47.9%44.5%。这9个省份中,与去年同期相比,6个省份增速提高,重庆、云南分别提高26.5%24.4%;甘肃、内蒙古分别由下降15.9%13.6%转为增长40.3%34.7%;宁夏增速回落48.7%。与1-6月相比,3个省份增速提高,重庆、宁夏分别提高10%4.9%6个省份增速回落,贵州、云南分别回落27.1%18.5%3个省份同比下降,西藏、青海、新疆分别下降48.6%15.7%3.4%,去年同期为增长18%39.4%16.2%,降幅比1-6月缩小4%3.9%0.1%返回

1-7月我国按地区固定资产投资增长情况

  2014-8-291-7月,我国固定资产投资额前五位的省份中,江苏、山东、河南、辽宁分别投资22198亿元、21973亿元、15794亿元和15565亿元,同比增长16.9%16.9%20.9%9.8%,增速同比回落3.1%3.1%2.6%11.3%,比1-6月回落0.3%0.3%0.2%3.3%;河北投资13604亿元,同比增长15.5%,增速同比回落2.9%,比1-6月提高0.3%

  1-7月,东部地区固定资产投资122067亿元,同比增长15.9%,增速同比回落2.8%,比1-6月回落0.4%11个省份同比均增长,增速较快的福建、海南分别增长22%21.9%。与去年同期相比,北京、广东增速分别提高0.6%0.1%9个省份增速回落,上海、辽宁分别回落12.211.3%。与1-6月相比,3个省份增速提高,河北、上海分别提高0.30.2%8个省份增速回落,辽宁、北京分别回落3.3%0.9%

  1-7月,中部地区固定资产投资71564亿元,同比增长18.9%,增速同比回落4.6%,比1-6月回落0.3%8个省份同比均增长,增速较快的湖南、河南分别增长21%20.9%。与去年同期相比,8个省份增速均回落,黑龙江、山西分别回落24.9%6.7%。与1-6月相比,吉林、黑龙江增速分别提高0.2%0.1%6个省份增速回落,江西、河南分别回落0.5%0.2%

1-7月,西部地区固定资产投资64264亿元,同比增长18.5%,增速同比回落4.2%,比1-6月回落0.1%12个省份同比均增长,增速较快的贵州、青海分别增长24.5%24.4%。与去年同期相比,重庆增速提高0.7%11个省份增速回落,西藏、云南分别回落16.1%8.5%。与1-6月相比,6个省份增速提高,西藏、广西分别提高0.6%0.5%6个省份增速回落,甘肃、新疆分别回落1.1%0.6%返回

1-7月内地与香港贸易额同比下降18.2%

2014-8-291-7月,内地与香港贸易额为1930.3亿美元,同比下降18.2%,占内地对外贸易总额的8%。其中,内地对香港出口为1864亿美元,同比下降17.7%;自香港进口为66.3亿美元,同比下降28.9%。香港是内地第四大贸易伙伴和第三大出口市场。7月,内地与香港贸易额为326.8亿美元,环比上升15.5%。其中,内地对香港出口为316.4亿美元,环比上升15.5%;自香港进口为10.4亿美元,环比上升15.6%1-7月,内地共批准港商投资项目6646个,同比上升2.3%,实际使用港资金460亿美元,同比上升9.2%7月,内地批准港商投资项目1141个,环比下降0.1%,实际使用港资金额45.7亿美元,环比下降50.1%。截至7月底,内地累计批准港资项目367544个,实际使用港资7123.7亿美元。按实际使用外资统计,港资占内地累计吸收境外投资总额的48.5%返回

1-7月内地与澳门贸易额同比下降4.5%

2014-8-291-7月,内地与澳门贸易额为19.6亿美元,同比下降4.5%。其中,内地对澳门出口为18.4亿美元,同比上升1.6%;自澳门进口为1.2亿美元,同比下降50%7月,内地与澳门贸易额为3亿美元,环比上升3%。其中,内地对澳门出口为2.8亿美元,环比上升2.6%;自澳门进口为0.2亿美元,环比上升10.2%1-7月,内地共批准澳商投资项目195个,同比上升16.8%,实际使用澳资金额3.6亿美元,同比上升11.8%7月,内地批准澳商投资项目34个,环比持平,实际使用澳资金额0.3亿美元,环比下降67%。截至7月底,内地累计批准澳资项目13647个,实际使用澳资117.1亿美元。按实际使用外资统计,澳资占内地累计吸收境外投资总额的0.8%返回

1-7月大陆与台湾贸易额同比下降6%

2014-8-291-7月,大陆与台湾贸易额为1105亿美元,同比下降6%,占大陆对外贸易总额的4.6%。其中,大陆对台湾出口为257.7亿美元,同比上升6.4%;自台湾进口为847.3亿美元,同比下降9.2%。台湾是大陆第七大贸易伙伴和第六大进口来源地。7月,大陆与台湾贸易额为176.8亿美元,环比上升6.9%。其中,大陆对台湾出口为48亿美元,环比上升23.4%;自台湾进口为128.8亿美元,环比上升1.9%1-7月,大陆共批准台商投资项目1284个,同比上升10.2%,实际使用台资金额14.7亿美元,同比上升3.3%7月,大陆批准台商投资项目234个,环比下降2.9%,实际使用台资金额1.5亿美元,环比下降65.8%。截至7月底,大陆累计批准台资项目91302个,实际使用台资606亿美元。按实际使用外资统计,台资占大陆累计实际吸收境外投资总额的4.1%返回

〖港口〗

南沙汽车码头通过汽车整车进口口岸基础设施验收

  (2014-8-29)近日,广州南沙汽车码头汽车整车进口口岸的基础设施和监管设施,正式通过由中国国家质检总局、海关总署、工业和信息化部、商务部等国家部委组成的联合验收组的验收,这意味着,南沙汽车码头已可开展整车进口业务。联合验收组察看位于广州南沙新区沙仔岛的广州港南沙港区沙仔岛作业区多用途码头(简称“南沙汽车码头”)的整车进口监管场所、设施设备和汽车检测线等监管设施,并召开联合验收工作会议。会上,联合验收组认为“南沙港区基础设施和监管设施符合各部门验收标准,满足汽车整车进口监管和检验条件,同意南沙汽车码头基础设施和监管设施通过验收”。目前,该码头设有7000平方米的检验检疫监管区,安装一条目前内地最先进之一的汽车检测线,满足机动车安全性能检测;并配套相应信息化管理系统、视频监控系统和检验检疫现场业务用房,通过“智检口岸”信息化平台无缝对接,对进口汽车实现闭环监管。本次验收顺利通过,南沙汽车码头即可开展整车进口业务,将有利于优化和提升广州港南沙港区的功能,进一步增强广州港的国际竞争力。返回

高栏码头率先实现卡口自动核放

2014-9-4822日,高栏港国际货柜码头堆场卡口,一辆装载着两个进口集装箱的货柜车驶上电子地磅,卡口通道上十余个高清摄像头快速闪动,驾驶员小王坐在车中将一张IC卡在卡口识别设备上一下,电子栏杆随即自动抬起,车辆顺利驶出卡口。

  这个车辆自动放行装置看似生活中常见的停车场出入闸门,但是放到国门边上,分隔着进出口货物,它就远没有那么简单了。这是珠海市首个海关监管场所卡口联网与控制系统,822日正式通过验收,标志着高栏国码的进出口集装箱实现24小时自动核放,核放速度进入读秒时代。据高栏海关负责人介绍,为支持促进高栏港第三代港口建设,高栏海关着力以海关智慧监管建设对接高栏智慧港口建设。卡口核放系统仅是该关科技监管改革的第一步,已实现进出口集装箱的自动核放,核放通过率达95%以上,卡口放行平均用时从8分钟左右缩短至13秒。接下来该关还将运用GPS、电子车牌、电子关锁等先进科技推动转关集装箱的自动核放,并把卡口自动核放系统与高栏海关综合监控平台、高栏港电子口岸、关港联网系统有效对接,真正实现监管场所、企业、物流的集约化、智能化监管和进出口货物的全程无纸化通关。返回

珠海港中期亏损2698

  (2014-8-28)珠海港周三披露半年报,上半年公司亏损2697.84万元,同比由盈转亏,每股亏损0.0342元。上年同期公司盈利1322.06万元。上半年公司实现营业收入6.93亿元,同比增长25.72%,主要受益于供应链贸易业务增长、港兴管道燃气业务运营增加收入等因素。珠海港称,本期亏损的主要原因是,上年同期确认广珠发电公司分红款3730.34万元,本期分红尚未确认;同时,由于参股企业神华粤电珠海港煤炭码头公司在本期正式投入运营,受煤炭行业不景气以及尚处于市场培育初期等因素影响,当期出现归属于上市公司的投资亏损2088.04万元。公司同时披露的三季度业绩预告显示,1-9月,公司预计亏损2460万元至4060万元,同比由盈转亏。上年同期公司盈利1371万元。返回

江门高新区公共码头9月下旬动工

2014-9-5)据江门市委书记刘海的督导检查中获悉,备受关注的金瓯路改造工程明年春节前将主线贯通,高新区公共码头首期项目将于9月下旬正式动工。金瓯路改造项目施工方负责人在现场介绍,到目前为止,该项目已完成投资3亿多元,完成总进度的60%。按目前进度,9月底江门水道至东宁路左幅通车,10月底该段右幅通车;元旦前后东宁路至江睦路可以通车;江睦路至港澳码头将在春节前通车,至此,改造后的金瓯路主线可全部贯通。高新区、江海区有关负责人介绍,省重点项目高新区公共码头将于9月下旬正式动工。江门高新区公共码头用地面积约943亩,拟建设113000吨级多用途泊位,岸线总长1332米,工程总投资约为25亿元。首期项目投资估算约为10亿元,拟建56个泊位,用地范围约600亩,岸线长700米。2014年计划投资3亿元。9月下旬水工部分将开始动工建设。返回

韶关新港码头港澳航线复航

2014-9-493日,随着副市长许志新的一声令下,韶关新港码头港澳航线顺利复航,满载着集装箱的天健02号大型货船徐徐驶出韶关新港码头向北江下游进发。省、市有关部门领导及该市重点进出口企业代表等约100人亲临现场见证这一历史时刻。

韶关是粤北区域中心城市和华南重要的交通枢纽城市,也是广东省山区市仅有的公路、铁路、水路口岸俱全的进出口通道的内陆口岸。近年来,随着经济的快速发展,韶关的口岸吞吐量、海关关税均呈几何式增长,对水运需求越来越大;加之,珠三角地区经济的持续发展,北江的货运量也呈逐年增加之势。尽快恢复启用韶关新港码头,已成为各方的强烈愿望。为此,市政府早些年便成立了专门领导小组,全力推进韶关新港码头重启工作。此后,在省口岸办、广州海关、广东出入境检验检疫局、广东边防总局、广州海关缉私局等上级口岸部门的大力支持下,韶关新港码头的复航工作稳步推进,并于3日上午顺利实现复航。韶关市下一步还将加快推进直通国际航运的“韶关港”建设,力争早日将韶关港建成工业、物流、仓储配套的综合型、多功能的国家一类港口,为打造北江经济带、繁荣北江流域经济打下坚实基础。返回

厦门港务中期纯利1.91亿

2014-9-3)厦门港务公布截至630日止中期业绩,归属于公司所有者的利润增加40.9%1.91亿元。每股基本及稀释盈利约为7.01分。不派中期息。期内,收入增加约45.8%28.37亿元。上半年,集团的集装箱业务共完成吞吐量349.44万标准箱,散货╱件杂货业务共完成吞吐量584.69万吨。

8月份福州港务集团集装箱吞吐量同比增长12%

2014-9-48月,福州港务集团完成集装箱吞吐量17.20万标箱,同比增长12%,单月集装箱量首破17万标箱,今年第四次创出单月新高。其中江阴港区首破9万标箱,完成9.23万标箱,同比增长27.6%,保持良好稳定增速。一是市场持续回暖,欧美航线进入出口旺季;二是江阴工业区内新增客户开始陆续出口;三是集装箱一体化整合体现成效,当月福港集箱完成14.24万标箱,同比增长8.9%,创出开港以来新高;四是前期集装箱内支线网络布局初见成效,为迎接旺季,本月内支线进口空箱量涨幅显著。返回

1-7月泉州港集装箱吞吐量增长近20%

  (2014-9-57月份,泉州市港口共完成货物吞吐量926.32万吨,比增1.30%。其中,外贸货物吞吐量完成237.14万吨,比增17.75%;集装箱完成17.34 标箱,比增13.32%1-7月,泉州市港口完成货物吞吐量6405.32万吨,与去年同期相比增长3.71%,完成年度计划的58.23%。其中,外贸货物吞吐量1764.58万吨,比增30.26%;集装箱完成109.29万标箱,比去年同期高19.7%,完成年度计划的59.08%,锦尚作业区、 围头作业区集装箱吞吐量增长明显。返回

8月份宁波港货物吞吐量同比增长6%

2014-9-3)宁波港92日公告,8月份,公司预计完成货物吞吐量4610万吨,同比增长6.28%;预计完成集装箱吞吐量187.8万标准箱,同比增长12.05%返回

外高桥港区成全国最繁忙码头

  2014-9-12013929日,中国(上海)自由贸易试验区正式挂牌成立。经过近1年的实践,自贸区的优势逐渐显现。据上海海关统计,今年上半年,上海海关关区进出口25487.1亿元,较去年同期增长6.4%。其中,上海自贸区累计实现进出口值3708.4亿元,同比增长10.9%。放眼全国,据海关总署发布的数据,上半年中国进出口总额为12.4万亿元,同比下降0.9%。在全国出口额与进口额双降的大环境下,上海外贸不降反升,自贸区利好效应显而易见。近日,《国际金融报》记者跟随外高桥出入境边防检查站的民警,来到地处上海自贸区口岸最前沿的外高桥港区。这里,是上海乃至全国最繁忙的码头,平均不到半小时就有一艘国际航行船舶进出,货物吞吐量多年来位居全国第一。繁忙的外高桥港,犹如上海经济建设的缩影。随着上海国际航运中心的国际化优势进一步凸显,外高桥港的未来任重而道远。返回

上半年上港集团净利润29.32亿元

2014-8-28827日盘后,上港集团发布上半年经营业绩报告,上半年,该公司实现营业收入137.96亿元,比去年同期增长0.45%;实现归属于上市公司股东的净利润29.32亿元,同比增长14.95%。报告期内,公司母港货物吞吐量完成2.73亿吨,完成全年预算目标的49.6%;散杂货吞吐量完成0.97亿吨,完成全年预算目标的51.1%;集装箱吞吐量完成1726.3万标准箱,完成全年预算目标的50.0%。公司实现营业收入137.96亿元,完成全年预算目标的50.9%,实现利润总额43.61亿元,完成全年预算目标的47.8%返回

洋口港、启东港成为国家一类口岸

2014-9-3)江苏如东洋口港和启东港日前获国务院批准成为国家一类水运口岸。至此,连同原有的南通港、如皋港,南通已拥有4个一类水运口岸,这标志着该市口岸发展取得历史性突破,口岸对外开放进入新阶段。国务院批复文件明确,如东洋口港口岸开放岸线为6910米,15个泊位。启东港口岸开放范围为:吕四港区、海门东灶港区岸线为18378米,共34个万吨级以上泊位;启海港区岸线为16689米,共30个万吨级以上泊位。据了解,国务院一次性批准一个地级市同时开放两个一类水运口岸前所未有,开放力度非常之大。而且洋口港、启东港获准对外开放使南通口岸开放从沿江拓展到沿海,为放大黄金水道和黄金海岸叠加优势,把南通建设成江海交汇的现代化港口城市,打造成上海国际航运中心北翼重要组合港注入新活力。返回

上半年南京港净利润1097万元

2014-8-29)南京港发布2014年上半年业绩报告。公司上半年营业收入下降16.7%7173万,净利润下降31.44%1097万元。返回

太仓港成江苏外贸第一大港

   2014-9-5)江苏省委省政府要求将太仓港建成江苏沿海集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地以及江苏第一外贸大港。太仓港地处长江何沿海开放交汇处,拥有38.8公里长江岸线,以及-12.5米深水航道,是江苏仅有中国难得、世界少见的天然良港。江苏太仓港口管理委员会发展服务局局长孙松介绍说,太仓港目前已建成码头泊位72个,其中万吨级以上泊位34个,集装箱泊位10个、件杂货泊位16个、液体化工泊位17个、干散货泊位23个、其他泊位6个,设计吞吐能力1.25亿吨、435万标箱。集装箱航线总数已达164条,其中近海航线15条,内贸干线38条,长江(运河)支线71条,洋山支线40条。据了解,太仓港不仅是长江集装箱运输第一大港、长江内河沿线接靠船舶吨位最大吃水最深的港口,还是全国第一个享受海港待遇的内河港口和启运港退税政策试点扩大试运行港口。返回

1-8月芜湖港集装箱运量同比增长29.5%

2014-9-5)据统计,1-8月芜湖港集装箱运量24.62万标箱,同比增29.5%;其中8月份,芜湖港集装箱运量突破3.91万标箱,同比增长57.74%,创单月集装箱运量历史新高。芜湖港集装箱运量逐月攀升得益于省市各级对芜湖港关心支持、得益于集装箱奖励政策有效实施、得益于芜湖港揽货能力的进一步提高,体现芜湖港的辐射能力进一步增强,为打造安徽国际集装箱枢纽港奠定了坚实基础。返回

合肥港二期码头年底可投入使用

2014-9-4)安徽省港航集团日前发布信息,今年1-8月完成水运重点工程建设投资16.06亿元,同比增长20.5%,其中合肥港综合码头二期码头水工结构已完工,预计年底大部分项目可投入使用。合肥港码头位于南淝河右岸,是全国28个内河主要港口之一,也是皖中地区最大的水路货运集散地。返回

1-8月四川省港口集装箱吞吐量同比增长99.92%

2014-9-48月,四川省完成港口吞吐量615万吨、同比增长26.26%,其中:泸州港完成197万吨、同比增长50.85%,宜宾港完成123万吨、同比增长34.88%。集装箱吞吐量38934标箱、同比增长95.10%,其中:泸州港吞吐量27165标箱、同比增长77.12%,宜宾港吞吐量11769标箱、同比增长154.80%1-8月,全省累计完成港口吞吐量5818万吨、同比增长14.26%,其中:泸州港完成1928万吨、同比增长16.20%,宜宾港完成949万吨、同比增长46.05%。集装箱吞吐量266019标箱,同比增长99.92%,其中:泸州港吞吐量180706标箱、同比增长83.75%,宜宾港吞吐量85291标箱、同比增长145.64%

上半年青岛港净利增长9.9%

2014-9-2)青岛港近日公布上市以来的首份中期业绩。根据公告,上半年,公司完成货物吞吐量2.04亿吨,同比增长4.9%。今年1-6月,集团(青岛港及其附属公司)实现净利润8.67亿元,同比增长9.9%;收入为35.48亿元,同比增长4.8%,主要是物流及港口增值服务、港口建设及其他服务业务量增长所致。青岛港称,2014年上半年,受益于中国经济平稳发展、外贸航线的增加及国际中转箱量的扩大,公司完成集装箱吞吐量833万标箱,同比增长4.6%。公司集装箱处理及配套服务主要通过青岛前湾集装箱码头有限责任公司(QQCT)经营,2014年上半年来源于QQCT的投资收益为1.99亿元,同比增长44.5%返回

青岛港在距海洋最远的地方建港

2014-9-4我们看好建设丝绸之路经济带的机遇,要把出海口向欧亚腹地延伸,把出海口搬到新疆。”92日,在第四届中国亚欧博览会开放兵团,共建丝绸之路经济带主题活动中,成新农的发言引发热议。

  青岛港(集团)有限公司总裁成新农表示,新疆是连接我国与中亚、西亚、欧洲的重要物流通道,建设丝绸之路经济带给大型物流企业带来新机遇。内陆港就是通常在靠近铁路、公路、机场等交通运输枢纽附近开发建设的物流中心。新疆地处亚欧大陆腹地,连接内地与中亚地区,发展物流经济潜力巨大。青岛港看好新疆的发展,决心在距海洋最远的地方建港。2个月前,青岛港与新疆联宇实业有限公司、中铁集装箱乌鲁木齐分公司签订协议,合作共建新疆国际内陆港。成新农表示,未来,青岛港将以新疆为中心,联动西安、郑州等内陆港,以及哈萨克斯坦等中亚国家的国际内陆港,打造以新疆内陆港为枢纽港的国际内陆港组合港群。目前,信息不对称、运营成本高,是新疆物流产业面临的重要问题。对此,成新农表示,如今的内陆港口已不仅仅是单纯的基础设施,而是具有在区域范围内调动配置资源的功能。成新农表示,在建设丝绸之路经济带的过程中,青岛港要以新疆内陆港为核心,打造信息化综合物流平台,构建低成本、高效率的绿色物流通道,推动新疆形成区域性的国际物流中心和贸易中心。返回

烟台港西港区可停靠世界最大船

  (2014-9-5)93日,刚投入运营的烟台港万华码头接卸首船液化品,为万华烟台工业园全面投产打通海上运输通道。西港区30(兼顾40万吨)矿石深水码头试运营进展顺利,近期将正式投产,届时烟台“建设世界上最大码头,靠泊世界上最大船舶”的梦想又近一大步。截止目前,西港区累计完成基本建设投资超过100亿元,建设完成35万吨级通用泊位、35-10万吨级液化油品泊位,220万吨级、30万吨级矿石卸船泊位等共8个码头泊位,形成港口吞吐能力3000万吨;已建成仓储罐区约180万立方米;建设完成航道等级为20万吨级。按照规划,建成后的西港区将涵盖液体化工、通用散杂、大宗散货、原油及战略石油储备基地、集装箱、修造船工业6个功能区,港区后方建设临港工业区、综合物流园区、行政办公及商贸区、生活服务区4个功能区,规划建设655万吨-40万吨级码头,最终形成港口吞吐能力2亿吨和1500万标准集装箱的亿吨港区,成为烟台港从亿吨大港迈向一流强港有力平台。返回

天津港在河北建物流中心提速港口资源融合

  (2014-9-4)据天津港集团消息,随着1950吨角钢搭乘海澜之昇轮日前离开天津港,驶往目的地伊朗,天津港旗下物流发展公司与河北省唐山象屿正丰国际物流有限公司合作建设的天津港唐山(丰润)物流中心首批钢材全程货运代理项目试水成功。

  京津冀协同发展战略出台后,环渤海港口资源的融合就不断提速:天津港集团不久前与河北港口集团共同出资20亿元,组建渤海津冀港口投资发展有限公司,优化环渤海区域港口的合理分工和产业布局。经双方协商,最终确定了天津港在唐山丰润地区建设第一个货物集散中心——天津港唐山(丰润)物流中心。唐山象屿正丰国际物流有限公司作为唐山地区专业的大型钢材物流仓储配送集散中心,钢材年出口量在200万吨左右。天津港相关负责人表示,该项目的试水成功将进一步促进两地港口资源融合,加强唐山地区货源组织,促进天津港吞吐量的提升。目前,第二批钢材货物也已在丰润物流中心进行组织,随时待发。返回

1-7月曹妃甸港货物吞吐量同比增长19.5%

2014-9-21-7月,河北曹妃甸港实现货物吞吐量16669万吨,同比增长19.5%。其中,矿石8343万吨,煤炭4867万吨,钢材1621万吨,原油天然气及其制品725万吨,集装箱12.1万标箱。曹妃甸港口条件得天独厚,岛前500米有一条长6公里、宽5公里的深槽,最深处达-36米,且常年不冻不淤。同时与深槽相连的,还有一条-27米的水道直通黄海。水道深槽的完美结合,使曹妃甸港成为渤海沿岸唯一不需开挖航道、不需疏浚维护,即可建设30万吨以上级大型深水泊位的港口,被誉为天然钻石级港址。返回

上半年营口港净利润3.64亿元

  (2014-8-29)营口港发布2014年上半年业绩报告。其上半年营业收入同比上涨6.33%19.93亿元,净利润增长20.12%3.46亿元。营口港称,利润增加营改增导致纳税减少以及投资收益增加。返回

上半年大连港盈利2.84亿元

  (2014-8-2928日,大连港发布中期业绩报告,该公司上半年盈利2.84亿元,同比下跌26.56%,公告称,业绩下降的主要原因是“受散粮吞吐量大幅下降、散粮和集装箱毛利减少、土地转让收入和搬迁补偿收入的减少、财务费用和人工成本等增加的影响”。上半年,录得营业收入32.98亿元,同比下跌1.3%。上半年,营业成本增长5.7%,剔除港口贸易业务下降、“营改增”后代理成本核算口径变化增加成本的影响,营业成本同比增长11.1%,主要受罐租费和船舶租费、新资产投产后折旧费、人工费用增加等因素的影响。返回

世界吞吐量前十港口中国占八席

2014-9-4)交通运输部党组成员、副部长何建中日前在国务院新闻办举行的新闻发布会上透露,目前在世界所有港口吞吐量和集装箱吞吐量总的排名前10位当中,我国分别有8个和7个,海运业总体规模较大但实力不强,国务院近日出台《关于促进海运业健康发展的若干意见》(简称《若干意见》),意义深远。

  据介绍,改革开放以来,我国海运业发展迅速,在经营主体、船队规模、服务能力等方面取得了显著的发展成就,我国已成为世界海运大国。目前,我国海运船队运力规模达1.42亿载重吨,约占世界海运船队总运力的8%,居世界第4位;港口年货物吞吐量已达118亿吨,进口石油、煤炭均超过3亿吨,金属矿石达10亿吨。目前我国集装箱国际航线覆盖世界主要港口,沿海港口中吞吐量过亿吨的已有30个,集装箱吞吐量超过百万标准箱的已达22个。返回

欧洲三大主要港口吞吐量均出现增长迹象

   2014-8-29)欧洲大陆三大主要港口鹿特丹港、安特卫普港、汉堡港在上半年年报都出现增长迹象。欧洲第一大港鹿特丹在最新发布的2014年上半年年报中显示,同比吞吐总量在第一季度下降0.2%,但第二季度出现增长,综合来说,上半年货物处理总量增长0.6%。鹿特丹港务局估计,随着今年下半年欧洲经济的增长,全年货物处理量将比2013年提高1%左右。

  与之相比,欧洲第二大港的安特卫普港增长数据则更为乐观,2014年上半年安特卫普港货物处理总量达98,229,046吨; 比创纪录的2013年的同期增长2.7%。对此,安特卫普港务局局长埃迪·布莱宁克斯表示,2014年上半年欧陆三大港吞吐量提高各有原因:鹿特丹港上半年的增长仅有0.6%,或许汉堡港的增长多一些,这两大港在中东欧、斯堪的纳维亚地区的短途货物运输上都是强项,相较而言,汉堡港地理位置更具优势。这一说法在鹿特丹港的半年报中也有显示:2013年,欧洲内部的一些短途海运转港至汉堡,造成鹿特丹港2013年上半年短途海运吞吐量降低(-3.8%按重量,-4.7%标准集装箱),但在2014年上半年又出现了增长(6.1%按重量,2.6%按标准集装箱),增长主要来自波罗的海国家、俄罗斯以及英国和爱尔兰。

〖航运〗

长荣海运与Mariana Express开辟SEM联营航线,挂靠蛇口

  (2014-9-3)据了解,长荣海运将于9月上旬与Mariana Express合作,开辟华南-东马来西亚联营航线(South ChinaEast Malaysia Service,简称SEM)。这组定期航线将配置21000 teu集装箱船,由长荣与Mariana各投入一艘,巡航一次共计14天,首航班轮预计于910日自蛇口开航,靠港顺序为:蛇口、香港、哥打金那巴鲁(马来西亚)、摩拉(汶莱)、民都鲁(马来西亚)、蛇口。除此之外,长荣并与运达航运扩大航线合作范围,透过舱位互换模式,提供新加坡-仰光-马来西亚航线(简称SYM),持续强化仰光的转运服务。这组接驳航线的靠泊港口依序为:新加坡、仰光(缅甸)、巴生港(马来西亚)、仰光、新加坡。返回

香港至洛杉矶运价稳定在2075美元/FEU

2014-9-1)由于旺季货量使至美东和美西的运力保持紧张,跨太平洋航线现货运价正保持稳定,Drewry发布的香港至洛杉矶基准航线运价过去2周没有变化,827日仍为2075美元/FEU,比201411日高189美元/FEU。此前,该基准运价随着承运人每月的运价上调而大幅波动,但截至目前,81日的涨价成果没有跌去多少。81日,在承运人计划涨价600美元/FEU的情况下,实际运价上涨375美元/FEU,一周后下跌100美元/FEU,随后一直保持稳定。船舶将假日商品运至美国港口,造成运力紧张,缓解了现货运价的下行压力。Drewry表示:“预计该基准运价将在91日的涨价后略微上涨,但之后货量下滑和运力增加将给至美西的运价带来下行压力。”跨太平洋运价稳定协议(TSA)建议,91日将跨太平洋东行方向至美西和美东的运价上调600美元/FEU返回

8月珠江水运经济运行情况简述

2014-9-28月份,预计珠江水系完成内河货运量5860万吨,同比增长13.6%,预计完成货物周转量118.3亿吨公里,同比增长7.1%。预计珠江水系大宗货物运输完成:水泥(含熟料)运量633万吨,同比增长5.3%;矿物性建筑材料(含河沙)运量为1329万吨,同比增长14.5%;煤炭运量524万吨,同比增长3.2% 预计8月份珠江水系内河主要港口完成货物吞吐量4017.3万吨,同比增长9.3%;其中完成外贸吞吐量512.7万吨,同比增长4.7%,完成集装箱吞吐量74.6TEU,同比增长15.7%8月贵港至广州平均运价维持27/吨上下波动、贵港至深圳平均运价维持32/吨上下波动,贵港至广州和贵港至深圳航线平均运价与上月基本持平。目前贵港中心港区至珠江三角洲主要航线的单船周转率保持在1.5-2.0个航次之间,基本维持不变,船舶候闸时间缩短在24小时之内。返回

马士基调整远东至北美航线战略迎中国双节

2014-9-3)根据《远洋航线速报》统计,马士基航运201491-30日远东至北美线东行方向共投入30艘集装箱船舶,理论箱量达264162标箱。其中,马士基自有船舶为11艘,占该航线船舶投放量的37%;达飞轮船投入10艘,地中海航运投入9艘,所占份额分别为33%30%。同8月份相比,TP6航线上暂停927日由华南出发至北美的一个航次,尽管如此,马士基航运自有船舶投放量依旧不减,可见对市场充满信息。随着中国双节将至,加之第四季度是各班轮公司整年度业绩考核的最后一搏,预计会在101日起纷纷调价,对马士基而言也亦如此。货主或因此而提前出货,9月份该市场将迎来一片繁荣景象,部分港口甚至会出现爆舱、港口拥堵现象。10月市场行情预测,预计节后的市场或现些清淡,不久之后班轮公司应市场发展趋势,对远东至北美航线实施冬季令计划,航线、挂靠港口将会做以调整。返回

中远集运获中国首张能源管理绿色证书

2014-9-2)历时8个月的准备和试运行,经过中外两大专业机构联诀主持的能源管理体系全面评审和认证,中远集运顺利获得通过并拿到了中国第一张能源管理“绿色证书”。827日,全球知名的DNV GL船级社和中国船级社在沪同时向中远集运颁发“GB/T23331-2012/ISO 50001:2011能源管理体系认证证书”,标志着中国最大集装箱班轮公司已迈上航运业低碳减排的新台阶,成为绿色航运的全球领跑者。返回

中船集团与中国海运战略合作

2014-9-5)近日,中国船舶工业集团公司与中国海运(集团)总公司在上海签订战略合作框架协议,在双方长期友好合作的基础上,开启双方携手深度合作的新纪元,双方均将此次签订的战略合作协议视为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神,开展划时代全方位、多层次友好合作的重要里程碑。今后,双方的关系将更加紧密,合作空间将更加广阔,将在船舶建造、金融资本、物流贸易等更多领域携手共进,开创更加美好的未来。

上半年中国海运市场总运力减少

  (2014-9-5)近日,中国交通运输部副部长何建中表示:2014年上半年中国海运市场总运力减少420万总吨,为航运市场的低谷期带来光明。

  总运力减少的原因主要得益于201312月发布的政府支持老旧船舶报废政策,如果在运营期结束之前报废老旧船舶,船东可以得到1500元(247美元)/总吨的补助。该补助一方面鼓励企业拆旧建新,特别是拆解老旧船来减少运力。另一方面,在低谷时期造新船,运输结构会更加优化。何副部长指出,2014年上半年新签造船订单是900万总吨,取缔老旧船舶,更新船队,这是中国航运业结构的重大调整。虽然中国老旧船舶报废政策在某种程度上可以提升整体的船队结构,但是全球航运市场仍面临着运力过剩的严重问题。返回

长荣强化亚洲近洋服务网

2014-9-3)为提供货主更绵密的运送服务,长荣将于9月上旬与玛丽亚那班轮公司(Mariana Express)共同投船,开辟华南东马来西亚联营航线(South China–East Malaysia Service,简称SEM)。这组定期航线将配置二艘1,000 teu(20呎标准货柜)左右的船舶,由长荣与玛丽亚那各投入一艘,巡航一次共计14天,首航班轮预计于910日自蛇口开航,靠港顺序如下:蛇口、香港、哥打金那巴鲁(马来西亚)、摩拉(汶莱)、民都鲁(马来西亚)、蛇口。除此之外,长荣并与运达航运扩大航线合作范围,透过舱位互换模式,提供新加坡仰光马来西亚航线(Singapore–Yangon– Malaysia Service,简称SYM),持续强化仰光的转运服务。这组接驳航线的靠泊港口依序为:新加坡、仰光(缅甸)、巴生港(马来西亚)、仰光、新加坡。

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截至825日闲置集装箱船比例1.3%

2014-9-4)据Alphaliner统计,截至825日,全球500标箱以上船型闲置集装箱船运力为122艘、24.3万标箱,占总运力的1.3%。其中,承运人控制的只有10艘、2.5万标箱,为2009年以来最低水平。这10艘船中,8艘是长期闲置的,只有2艘是有效闲置的——智利南美轮船(CSAV)的8004标箱的“TEMPANOS”轮,8月中旬开始闲置,将很快投入使用;赫伯罗特(Hapag-Lloyd)租用的“OAKLAND EXPRESS”轮则从8月初开始闲置。属于非经营性船东的闲置运力有112艘、21.8TEU,按运力计,占总闲置运力的90%,按船舶艘数计,占92%。其中,74艘的闲置时间不到3个月,其中大部分正在寻求获得租约。大量来自非经营性船东的闲置运力令租金受到抑制,新造船稳步地进入租船市场令这一情况恶化。老龄自带吊具船目前最易受此影响,112艘非经营性船东的闲置船舶中,54艘是自带吊具船,租家越来越不愿租用这类船舶。未来几个月,随着夏季结束,承运人将开始为冬季淡季的运力部署做计划,租金将进一步疲软。有班轮公司已经宣布,10月初中国“黄金周”放假期间,将取消数个航次,预计随后还将有更多航次暂停计划出现。返回

上周全球新船订单量大幅回落

  (2014-9-5)据报道,上周新造船市场订单量出现大幅回落,新船订单主要集中在特种船领域。根据Golden Destiny最新周报,上周船东共订造16艘新船,包括5艘散货船、2艘液化气船、1艘集装箱船和8艘特种船,总运力达到411900载重吨。其中,有9艘新船具体造价并未公布,剩余7艘新船总投资成本约为2.24亿美元。新船订单量相比之前一周下降70%

  数据显示,上周特种船订单量最多,占总订单量的50%;散货船订单量占31%,液化气船订单量占13%,集装箱船订单量占6%。与之前一周相比,散货船订单量减少74%,从19艘降至5艘;油船订单量下降100%,从6艘降至0艘;液化气船订单量下降33%,从3艘降至2艘;杂货船订单量下降100%,从1艘降至0艘;集装箱船订单量下降89%,从9艘降至1艘;邮轮订单量下降100%,从3艘降至0艘;特种船订单量减少33%,从12艘降至8艘。返回

全球班轮公司运力百强最新排名

  (2014-9-2Alphaliner最新运力数据显示,截止201491日,全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船。第四名到第十名依次为:长荣海运、中远集运、赫伯罗特、中海集运、韩进海运、商船三井、美国总统轮船。在上榜的中国大陆班轮公司中,中远集运排名第5位,中海集运排名第7位,海丰国际排名第25位,泉州安盛船务排名第31位,中外运集运排名第34位,中谷新良海运排第47位,上海海华轮船排名第64位,广西鸿翔船务排名第69位,上海锦江航运排名第75位,宁波远洋排名第96位,太仓港集装箱海运有限公司排名第98位,中通集装箱班轮有限公司排名第100位。返回

航运港口业下半年回暖可期

2014-9-5)促进海运业健康发展意见近日发布,为处于寒冬的航运港口业带来春风。梳理航运港口业半年报发现,航运业整体出现缓慢回暖,现金流普遍由负转正,但资产负债率上升;港口板块增速依然稳健,并呈现出港口企业业绩分化,应收账款增速加快等特点。分析认为,航运业底部已经确立,供需关系开始好转。随着促进海运业健康发展意见提出的综合改革措施深入推进,国内海运市场格局有望改善,行业集中度有望提升,下半年航运港口业回暖可期。返回

全球集运市场未来前景乐观

  (2014-9-2)据了解,德鲁里海事研究机构近日预测未来几年内全球集运需求将增长5-6%,这一数据与马士基总裁Nils Andersen所预测的数据大致相同,同样对集运市场持乐观态度。

  据独立分析师Daniel Schaefer在研究劳氏船级社对于世界贸易加速报告后称,对于集运市场的预测必须有合理的方法,而这也是自传统市场预测之后久未出现的新研究方式。该分析师认为,目前所谓根据GDP来预测航运市场未来变化的方法由于受到许多因素的影响,往往产生误导性的结果。相反,他采用全球制造商对于集装箱的进出口量来计算,并预测未来市场变化。通过这种方式,Schaefer预计全球集装箱吞吐量将从2013年的6.5亿标箱增至2020年的9.85亿标箱,年增长率为6.1%。而不同的国家增长量也不同,其中中国将依然领先其他国家,集运量将占据全球1/3水平。虽然中国的增长速度有所放缓,但仍高于全球平均水平,到2020年,中国地区的集装箱运输量将达到3.4亿标箱,超过目前全球箱运量的一半。

上周亚欧线运价继续大幅下滑

2014-9-4)由Drewry 和新加坡清算所(CLTX2014 828日联合发布的世界集装箱运价指数(WCI)显示:上海至鹿特丹运价为2360美元/FEU,周环比下跌6.83%,去年829日为2480美元/FEU8月该航线平均运价为2644.5美元/FEU;上海至热那亚运价为2898美元/FEU,周环比下跌5.91%,去年829日为2354美元/FEU8月该航线平均运价为3143.25美元/FEU;上海至洛杉矶运价为2051美元/FEU,周环比下跌4.02%,去年829日为1878美元/FEU8月该航线平均运价为2128.5美元/FEU;上海至纽约运价为4081美元/FEU,周环比下跌0.39%,去年829日为3362美元/FEU8月该航线平均运价为4061美元/FEU828WCI 综合指数为2041.81,周环比下跌4%,去年829日为1931.858月该指数平均值为2156.37返回

上半年中国远洋亏损22.77亿元

  (2014-8-29828日,中国远洋公布上半年经营业绩报告,上半年该公司录得净亏损22.77亿元人民币,上年同期亏损9.9亿元,亏损同比扩大130%;上半年实现营业收入299.4亿元,上年同期录得营业收入302.1亿元,同比微跌0.9%返回

上半年中海发展盈利4260万元

  (2014-9-1829日,中海发展发布2014年半年度报告。公司称,报告期内,本集团完成货运量 10,519 万吨、运输周转量 2,608 亿吨海里,同比分别增长 8.0% 29.2%;实现主营业务收入人民币 62.93 亿元,同比增长 20.3%,主营业务成本人民币 54.66 亿元,同比下降 0.1%;实现归属于母公司所有者的净利润人民币 4,260 万元,去年同期亏损为人民币 9.49 亿元。返回

中海集运中期净利4.6亿

  (2014-8-29)中海集运828日发布2014年半年度报告,上半年,公司实现营业收入1754997.16万元,同比增8.07%;归属于上市公司股东的净利润46031.78万元,去年同期为-126565.05万元;基本每股收益0.0394元。上半年,公司在巩固内贸市场份额基础上,合理调配内贸航线运力投放,内贸航线运量同比减少3.8%;同时,公司根据市场需求灵活调整外贸航线运力布局,致外贸航线运量同比增长5.2%;综合影响致公司于上半年完成重箱量为395.3287万标箱,同比增长1.4%。中海集运表示,未来将积极寻找转型发展的有效途径,并“积极、稳妥、安全、合规”地推进航运电商新模式的开发。返回

上半年招商轮船盈利2.5亿元

  (2014-8-28828日,招商轮船公布中期业绩,上半年招商轮船实现净利润2.5亿元,去年同期亏损1.37亿元,成功扭亏为盈。上半年录得营业收入11.9亿元,同比下跌8.39%。报告期公司旗下三支船队共完成货运量2,259万吨,下降19.9%(同比,下同)。油轮船队完成货运量1,146万吨,下降33.6%,其中承运中国进口原油595万吨,下降27.5%;散货船队完成货运量722万吨,上升0.84%LNG船队完成货运量832万立方米(391万吨),上升3.6%

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上半年中国船舶净利1.2亿

  (2014-9-1829日,中国船舶公布上半年度业绩,上半年,公司实现营业收入138.23亿元,同比增长26.52%;实现净利润1.2亿元,同比增长143.01%。公司表示,上半年营业收入完成年计划的51.19%。其中,船舶造修板块82.77亿元,动力板块24.24亿元,海洋工程26.40亿元,机电设备7.17亿元。公司承接新船订单36/573.52万载重吨,载重吨数同比增11%;承接修船订单合同金额8.85亿元,同比增21.21%;承接柴油机139/330.57万马力,功率数同比增82.55%;承接海工业务合同金额24.98亿元,其中自升式钻井平台建造2座,维修项目2座;承接机电设备合同金额13.89亿元。此外,因20141-9月完成工作量有较大幅度增长使得收入总额增加、毛利增加以及去年19月份公司归属于母公司的净利润数较低等原因,预计公司年初至下一报告期末的累计净利润与上年同期相比将有较大幅度增长。返回

中昌海运中期亏损5227

  (2014-9-1)中昌海运周五披露半年报,上半年公司亏损5227.13万元,同比减亏3.51%,每股亏损0.191元。上年同期公司亏损5417.01万元。上半年公司实现营业收入1.22亿元,同比下降28.97%,主要由于本期子公司中昌航道因不符合收入确认条件暂未确认收入所致。报告期内,由于散货航运市场形势持续低迷,公司沿海散货运输业务总体保持平稳,部分指标有所下滑,公司业绩继续亏损。中昌海运称,由于中国经济增速放缓,航运市场需求不足,同时运力过剩局面没有发生实质性变化,预计沿海干散货市场短期内仍将持续低迷,运价在低位运行。预计公司2014年年初至2014930日归属于母公司所有者净利润将出现亏损。返回

二季度达飞海运盈利9400万美元

  (2014-9-1)法国达飞海运(CMA CGM829日公布2014年二季度业绩,尽管集装箱运势市场持续动荡,但该公司依然逆市盈利:二季度,录得合并净利润9400万美元,去年同期这一数字为2.68亿美元。营业收入方面,二季度录得42亿美元,同比增长3.7%;每标箱平均运费下跌3.9%,但集装箱承运量上涨8%310万标箱。达飞的核心息税前利润(Core EBIT)达2.04亿美元,较去年同期的1.72亿美元增长18.4%。二季度,达飞财务状况良好,现金流保持在健康水平,净负债不变。返回

8月马士基亚欧线运价恢复计划成功

  (2014-8-29)近三年来,班轮市场运价呈下降趋势,马士基航运也不例外。马士基航运北亚区总裁施敏夫提供的数据表明:过去5年,班轮运价平均每年下降1.5%-2%

  去年,马士基航运平均运价同比下滑7.2%2674美元/FEU2012年同期为2881美元/FEU),今年,运价下降的趋势有所放缓。一季度,马士基航运平均运价为2628美元/FEU,同比下降5.1%;二季度,平均运价为2634美元/FEU,同比基本持平。吴岱玮坦言:运价是由市场供需情况决定的,运价的走势取决于市场。我们预计今年全球海运集装箱需求增长为4%-5%,供给方面需要班轮公司更好地控制运力,不过我们的确看到运价更趋稳定的态势。马士基航运8月份在亚欧航线上的运价恢复计划很成功,我们计划在9月份进行新一轮的运价恢复计划,相信市场货量应该会有很好的支撑。尽管运价似乎进入艰难的上升通道,但马士基航运成本管控成效明显。去年,马士基航运年平均单箱成本为2731美元/FEU,同比下降10.6%。延续去年以来的管控措施,今年一季度,马士基航运平均单箱成本为2612美元/FEU,同比下降9.1%;二季度平均单箱成本继续下降至2585美元/FEU,同比下降9.56%,这也是近三年来最低的平均单箱成本。对成本管控如此成功的原因,马士基航运表示,主要由于使用经济航速、新型节能船舶、为有需要的船舶更换球鼻艏和较低的燃油价格等。

〖物流〗

发展电商物流深圳再次领跑

   2014-9-5825日,格力电器公布2014年半年报。报告期内,格力电器实现营业总收入589.30亿元,较上年同期增加10.17%,保持稳健发展态势;实现净利润57.73亿元,较上年同期增长42.71%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润63.89亿元,同比增长96.14%;基本每股收益1.90元,同比增长42.86%,行业龙头地位进一步巩固。行业专家认为,格力电器在技术和管理等方面持续发力,上半年的出色表现在意料之中,今年格力中央空调取得重大突破,光伏直驱变频离心机组、磁悬浮变频离心式冷水机组等系列国际领先产品进一步拓宽市场份额,同时小家电产品也已具备良好布局,预计两大业务会为格力提供新的利润增量,格力下半年的答卷会更加精彩。银河证券分析认为,进入新冷年,格力凭借较强的品牌优势和产品优势,核心竞争力无可争议,保持较高盈利水平的增长趋势,巩固空调行业龙头地位已无悬念。返回

东莞完成海关总署通关平台跨境电商出口退税

2014-9-5)据东莞市国税局消息,全国首笔海关总署通关平台跨境电商出口退税花落东莞,虽然退税款只有15.3元,但对我国跨境电商零售出口业务意义重大,“这标志着我国跨境电商零售出口业务在海关总署通关平台正式走通”。 据东莞市国税局有关负责人介绍,今年71日海关总署在东莞率先启用跨境贸易电子商务通关服务平台(以下简称“海关总署通关平台”),当天海关通过该平台完成10198票跨境贸易电子商务出口商品海关通关手续。今年8月,东莞市东信进出口有限公司在虎门港启盈国际快件中心通过海关总署通关平台在跨境电商模式下出口一批圣诞树合计63美元,并于92日向东莞市国税局提交出口退税申报。东莞市国税局为其开辟“特殊通道”,及时审核办理退税,退税款15.3元于93日即到达企业账户。据了解,这是全国首笔通过海关总署通关平台以9610监管代码下申报的跨境电商出口退税。东莞市国税局有关负责人表示,这笔跨境电商出口退税业务虽然金额不多,但意义重大,这标志着我国跨境电商零售出口业务在海关总署通关平台正式走通,实现阳光通关和退税,同时也为东莞企业电商零售出口注入一支强心针。返回

汕头增开2条铁路零担快运专线

  (2014-9-2)全国铁路货运组织改革后,铁路部门主动服务中小货主,继今年5月汕头开行首趟铁路货运城际班列后,从812日起,汕头北货场增开往湖南和海南方向2条点对点直达零担快运专线,价格同比下降50%,受到中小货主的欢迎。据了解,汕头市区有1货场和2个揽货点,分别是汕头北货场和汕头通用物流市场雄顺物流公司和澄海路裕安物流公司,增开2条铁路零担快运专线近一个月来,已发送超过50个车皮的货物。返回

广西钦州保税港区二三期通过正式验收

  (2014-9-1)近日,钦州保税港区二三期正式通过验收,保税港区的封关运作面积由一期的2.014平方公里扩大到6.34平方公里,标志着广西钦州保税港区由此进入了全面开放运营的新阶段,朝着中国—东盟合作的自由贸易港、区域性国际航运物流枢纽、加工贸易重要承载地的目标迈进一大步。经过五年的努力,钦州保税港区固定资产总投入达168亿元,完成10平方公里的土地吹填,已建成10万吨航道及810万吨级集装箱及多用途泊位、 420万立方米的原油储备库、1.6万平米国际汽车展厅、3.2万平方米的国际酒类交易中心、进口汽车检测线、企业职工生活配套区等项目,阿拉法智能终端及平板电脑生产、奇智全自动涡轮纺纱加工等一批加工制造项目正式投产,7万吨级汽车滚装专用泊位、4.5万平方米的多层保税仓库、3万平方米集装箱装拆库、2万平米电子标准厂房等项目基本竣工。返回

南昌规划至2025年物流业发展

  (2014-9-4)规划指出,南昌市物流业规划分为近期、中期、远期三阶段目标。其中,近期目标时间为2013-2016年。此阶段为产业起步阶段,将重点建设昌南物流枢纽和昌北物流枢纽,加快推进枢纽内物流项目的建设。到2016年,南昌市社会消费品零售总额1800亿元,社会物流总额达12400亿元,社会物流总费用达840亿元,物流业增加值达300亿元。

  中期目标为2017-2020年,此阶段为产业体系构建阶段,重点构建南昌“五通道、双枢纽、三组团、多园区”的现代物流总体格局和物流节点的物流网络体系;完善行业管理体制机制建设,逐步、有序推动物流市场的转型升级。到2020年,南昌市社会消费品零售总额3400亿元,社会物流总额达16300亿元,社会物流总费用达1100亿元,物流业增加值达420亿元。远期目标为2021-2025年,此阶段为产业体系发展阶段。此时物流基础设施体系更加完善,行业管理体制机制更加健全,将依托完善的物流基础设施网络体系,大力推进现代物流项目建设;同时加快产业引入,推动产业转型升级。到2025年,南昌市社会消费品零售总额6000亿元,社会物流总额达到25000亿元,社会物流总费用达1650亿元,物流业增加值达650亿元。返回

赣州将开设至欧洲货运专列

    2014-9-3)随着江西首个综合保税区的批复成立,赣州市正着力打造成内陆大通关示范区。目前保税区正在加快建设中,预计年底可完成主体工程建设。92日,赣州市综合保税区筹备办副主任温世伟表示,截至目前,已有来自新加坡的世界500强企业——伟创力赣州有限公司签约将整体搬迁至保税区,总投资15亿元的全球奢侈品交易中心(GBF)等两家企业签约入驻,另有七八家企业和项目在洽谈当中。温世伟表示,作为全省首个综保区,赣州综合保税区建成后,海关可通过区港联动监管模式,实现综保区与机场口岸的无缝对接、深度合作,实现一次申报、一次查验、一次放行,使货物在两个区域间快速、高效流转,将在吸引优质资源、承接东部产业转移等方面搭建起一个更为开放、更高层次的经济平台,享有诸多优惠条件,因此成为多家企业争相入驻的香饽饽。去年6月,赣州——厦门铁海联运五定班列货运线路正式开通,每周开行两列,每趟比原来普通班列节省时间50多小时,带动整个赣州口岸物流成本的下降。目前该口岸作业区正向外扩展约50亩面积,按照A类监管区建设,扩容完成后,将打造成沿海、沿边与内陆无障碍通道,实现国际集装箱进出口全直通。此外,赣州市正争取开设赣州——武汉——欧洲货运专线,建设赣州铁路口岸。届时,赣州输往欧洲的货物可由过去的50多天缩减到13-15天。返回

上海推动物流领域平台经济发展

  (2014-8-29)上海市政府在周三发布文件中表示,将进一步推动现代物流平台经济发展。不过,在该消息披露后的两个交易日,二级市场对此反应冷淡。827日,上海市政府印发《上海国际贸易中心建设2014-2015年重点工作安排》。其中提到,上海将大力发展平台经济,推进大宗商品、消费品及现代物流等领域平台经济发展。有分析人士预计,上海地区物流平台概念或因此受益。上市公司中,长江投资控股子公司陆交中心旗下拥有物流货运公共信息平台“智慧流通网”。锦江投资持有上海锦江国际低温物流发展有限公司51%股权。不过,消息发布后,长江投资连续两日大跌,锦江投资也表现平平。某券商交运行业分析师向表示,该文件的公布,对上海及周边地区涉及电商平台概念以及高端冷链概念的物流企业形成利好,但是由于各企业实际业务量相对有限,因此“利好更多是停留在概念上”。返回

江苏昆山无水港基地揭牌运营

  (2014-9-3)近日,昆山无水港基地在昆山开发区日本工业园内揭牌。无水港基地整合航运公司、货运代理、集装箱陆上运输等资源和功能,提供集装箱储存、加固、拆箱和装箱、设备维修等服务。今后,该基地将着力打造集装箱物流服务平台,提高昆山范围内与太仓港、上海港等深水港之间的运输效率,为昆山企业提供更加便捷、更低成本的物流服务模式。目前,昆山无水港基地已经和韩进、长荣、万海、中远、海华、海丰等船公司签订集装箱收箱和发箱协议。

东部最大冷链物流中心落户海陵

  (2014-9-5)近日,中国东部沿海农副产品冷链物流园项目正式在泰州市城北物流园区破土动工。据悉,该项目总投资达15亿元,预计2015年完成建设,建成后将是东部地区最大的农副产品冷链物流中心,为泰州市民餐桌提供更加新鲜、更加便宜、更加安全的食材。

  据了解,中国东部沿海农副产品冷链物流园项目总占地面积645亩。总建筑面积72万平方米,项目总投资15亿元。其中冷库容量约24万吨,预计2015年建成投产,建成后该项目将成为中国唯一农副产品冷链物流标准化示范基地,也是江苏省最大产地型冷链物流园区。未来沿海地区生鲜产品将通过中心的交易市场直接向泰州各大批发市场供货,并有专门的物流中心,大大节省物流成本和时间成本,这些食材的市场价格也将降低,预计会在15%左右。返回

常州武南物流园正式开建

  (2014-8-28)近日,武南物流园区建设已正式启动。目前已有新加坡丰树集团、澳大利亚嘉民集团、宝湾物流控股有限公司3家企业签约入驻,总投资额达2.3亿美元。

  武南物流园区初步规划总用地面积约6600亩,由南、北两区组成,南区东至陆华线,南至南闸线、锡溧漕河,西至震东线、太滆运河,北至锡溧漕河、南环线,用地面积4983亩;北区东至青洋路,南至武南东路,西至永安河,北至鸣新东路,用地面积1654亩。首批签约入驻的新加坡丰树集团、澳大利亚嘉民集团、宝湾物流控股有限公司(深圳),均是物流行业的龙头企业,分别投资设立的常州丰树物流园、常州嘉民物流园、常州宝湾物流园3大项目一期累计注册资本8700万美元,总投资2.3亿美元,建筑面积约40万平方米。返回

湖北首趟城际快速货运班列开出

  (2014-9-391日,湖北首趟城际快速货运循环班列81511次,载着500余吨服装、食品等零散货物,从武汉吴家山车站出发,经随州、襄阳后抵达十堰。班列的开出,改变武汉至十堰的货运局面:运输价格下降40%,运输用时缩短到12个小时。武汉铁路局货运营销中心主任赵长禄说,以武汉至十堰的零担货物为例,每吨货物运费51.42元,加上两端的装卸费共81元左右。比现在的普通货运列车便宜近40%,且时间也从以前的2-3天缩短至12个小时。班列采取两地对开、夕发朝至的方式每日开行1对。运行时间:81511次吴家山23:19开,次日2:37到达随州,6:21到达襄阳,11:37到达十堰;81512次十堰21:30开,次日0:14到襄阳、4:16到随州、7:55到达吴家山。据介绍,这是武汉铁路部门第一次抢占百货市场份额。武汉铁路局表示,随着煤炭、矿粉等生产需求下降,一部分货运能力被释放出来。正在研究驻马店、宜昌、郑州、北京等线路。10月初还将出台电商专列实施细则。返回

重庆农投恒天发力冷链物流

  (2014-9-4)据农投集团投资的农投恒天物流公司消息,刚组建一年的农投恒天再度发力,前日一次性采购17辆冷藏车,组建冷藏车队,以缓解在盘溪市场搬迁后,生鲜运输配送需求急速提升的压力。农投恒天相关负责人表示,新采购的17辆车将用于江津双福与主城的永辉超市、居民区菜市场的蔬菜、猪肉等生鲜产品配送,每天总运量将超过100吨,这将有助于盘溪批发市场搬迁后,主城生鲜产品供应实现平稳过渡。物流业内人士表示,冷藏车的短缺一直是重庆乃至我国冷链物流欠发达的主要因素。据行业内统计信息,美国等发达国家的专业冷藏车占货车总量的1%-3%,而我国的占比约为0.3%,重庆市的占比更是不足0.1%;美国的水果、鲜花、食品的预存保鲜率超过85%、冷储运输率超过99%,我国的预存保鲜率不足30%,冷储运输率仅10%;由此导致的损耗率高达25%,相比而言美国仅为1.7%。据了解,除农投恒天外,天友乳业、凯尔物流等均在打造冷藏产业链,并组建了冷藏车队。返回

首个规模物流仓储项目将落户四川马边

2014-9-493日,马边彝族自治县招商引资局与四川裕达物流有限公司成功签订总投资5000万元的马边彝族自治县劳动乡物流仓储项目投资协议,标志着首个规模物流仓储项目将落户彝乡马边。据县招商引资局同志介绍,该项目占地20亩,主要以日用品、化工产品的储存、包装加工及配送为主,具体包括集货、运输与配送、冷藏储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息七个服务工程。项目建设周期为1年,投产运营后,具备年运输35万吨和仓储5万吨的能力,预计年现营业收入达7000万元,税后净利润达1591.5万元。该项目的入驻,将为马边物流运输业注入强劲动力,降低运输成本,满足县域内工业、商品零售等行业日益增长的货物运输需求。返回

郑州加快打造国际航空物流中心

   2014-9-43日,以把握中国和世界的新商机为主题的首届国际民航组织航空货运发展论坛在郑州国际会展中心举行,这是郑州首次承办的以航空货运发展为主题的国际性论坛。目前,郑州正在充分发挥良好的区位优势和铁路、公路、航空交通基础优势,以大枢纽带动大物流、以大物流带动大产业、以大产业发展带动城市要素的聚集,加快形成辐射全国、连通世界的国际航空物流中心,努力打造以国际化现代化立体综合交通枢纽为标志、以国际化商都为主要特征的国家中心城市。航空货运业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。郑州市高度重视航空货运业发展,特别是郑州航空港经济综合实验区发展上升为国家战略,为郑州航空经济发展带来新的契机,郑州集航空、铁路、公路为一体的国际化物流集疏中心建设加快推进,郑欧班列开通并实现常态化运行,跨境贸易电子商务试点加快实施,肉类、药品、汽车等各类口岸功能不断完善,世界知名航空公司及物流企业纷纷落户,促进了郑州航空货运业迅猛发展。目前,郑州新郑国际机场已开通航线161条,其中全货运航线28条,位居中国内陆地区第一,基本形成覆盖全国内陆主要城市与亚、欧、美及大洋洲的航线网络,1.5小时航程可覆盖全国2/3的主要城市。返回

河南保税物流中心与德国敦豪公司签署合作协议

  (2014-9-1830日,省长谢伏瞻率河南代表团一行乘机从捷克布拉格抵达德国科隆访问考察,出席河南保税物流中心与德国敦豪公司的合作签约仪式并见签。

  河南高度重视与敦豪公司的合作,敦豪公司已完成跨境电子商务的进口测试。经过双方平等友好协商,河南保税物流中心当日与敦豪公司签订跨境电子商务贸易货物相关合作协议,是双方深化战略合作的又一重要成果。此举对河南跨境电子商务、传统国际贸易进出口、保税仓库管理及物流服务等方面发展,具有积极促进作用。返回

哈密要建西北物流枢纽

2014-9-1831日,哈密地区行署副专员张红光在第四届中国—亚欧博览会哈密地区代表团重点招商项目专场签约仪式上表示,哈密市将建成西北物流枢纽型城市,并带动巴里坤和伊吾两县的物流发展。本届亚欧博览会,哈密地区代表团共确定29个签约项目,签约总额达482.1379亿元,主要涉及风电、光伏发电、煤炭开采、农业及农副产品加工等领域。今年,哈密地区将建立以哈密市为中心、以巴里坤和伊吾为两翼、以公路为基础、以铁路为骨干,以航空为引领,构筑面向中亚、西亚,连接内陆、沿海的东西双向次级对外开放平台,把哈密打造成支撑新疆、融合西北、面向全国、联通国际、辐射周边的区域物流中心,融入贯通亚欧物流体系。

新疆首个综合保税区正式封关运营

2014-9-1)新疆阿拉山口市委副书记、阿拉山口市常务副市长狄永江1日称,2011年中国国务院批准设立阿拉山口综合保税区,是新疆第一个综合保税区,已于今年618日正式封关运营,目前有12家企业入驻。据介绍,阿拉山口综合保税区目前已有地平线石油天然气股份公司、黑土地有机食品有限公司、上海添马行、哈国萨尔布拉克生物有限公司等12家企业入区,涉及仓储物流、粮油加工、原油仓储加工、国际贸易等行业。阿拉山口综合保税区的定位为区域国际物流中心、保税加工制造业基地和高端国际商贸服务先导区,促进欧亚经贸合作及区域经济一体化发展。享有国内货物入区退税、国外货物入区保税、区内货物交易免征增值税和消费税、境外货物进出综保区免许可证和进出口配额管理等特殊优惠政策。狄永江透露,目前,阿拉山口综保区已建成并投入使用17条铁路专用线,2万立方储油罐体,2.5万平方标准化厂房和仓库,铁路物流基础设施完备,可实现原油、重油、液化气、固体危化品、普货等多种货物的换装、仓储和物流要求。返回

新疆携手俄罗斯打造物流新通道

2014-9-493日,在第四届中国-亚欧博览会俄罗斯车里雅宾斯克州偌大的展区内,没有一样展品,8名俄罗斯参展商和4名中国工作人员独守一张路线图。展团代表洛谢夫弗拉基米尔向来访者解开谜题:这是一条新的货运物流通道。原先从中国运输货物到俄罗斯,需要通过上海、香港走50天以上的海运,若走西欧铁路运输则需要36天以上。如果从乌鲁木齐通过哈斯克斯坦再到俄罗斯只需10天,这也是他们千里迢迢来到亚欧博览会的原因。

  车里雅宾斯克州位于俄罗斯乌拉尔南坡及外乌拉尔,与哈萨克斯坦接壤,自然资源丰富、基础设施发达、地理交通条件优越,经济在俄占据比较重要的位置,具有建设国际物流大通道的区位优势。它是俄罗斯联邦工业发达地区。2013年,新疆对俄罗斯的进出口额已达4.5亿美元。经贸需求催生物流通道,乌鲁木齐-阿斯塔纳-车里雅宾斯克州国际物流通道开始逐步建设被提上日程。洛谢夫弗拉基米尔表示,以前我们走的多是海运,绕过欧洲走地中海,通过苏伊士运河到印度洋及太平洋,最终到达香港或者上海口岸,现在从新疆通过哈萨克斯坦到俄罗斯运输长度可以减少2倍多,而速度也可以提升2倍多。经过亚欧博览会,我们想让更多的人知道这条路,使用这条路。返回

满洲里国际公路物流中心将于97日试营业

   2014-9-4 历时两年建设、被国家交通部列为全国179个重点物流节点之一——满洲里国际公路物流中心将于97日试营业。该中心一期主要致力于物流信息交易业务,集公共物流信息平台、停车检修区、零担配货区几个业务模块于一体,辅以司机之家、司乘公寓、餐饮娱乐相关配套服务项目。以服务空车配货的公路运输服务为主导,以零担分拨货运及公共物流信息平台为两翼的一期业务模式已全部完成。待建二期20000平方米的仓储项目预计于年底前竣工并投入使用,其中城市配送中心仓储面积15000平方米,海关监管库5000平方米;另外80000平方米的冷链物流中心以及物流金融质押区和电子商务、城市配送、供应链管理等高附加值物流业务区等相关模块将于明年启动。截至目前,信息交易区76家区位已招租预订90%以上;主楼餐饮娱乐区出租率85%以上;汽修区高达98%。据了解,该中心总投资5.06亿元,建设总占地面积41万平方米,工期四年。全部运营后,可提供15万平方米的仓储能力,可容纳入驻物流运营商门市64家,整合社会车辆近千辆,提供约500个相关就业岗位,实现年吞吐量300万吨,降低周边企业物流成本30%返回

德邦物流下调代收货款费率

  (2014-9-2)据了解,德邦物流对代收货款业务的费率进行下调,调整后,“即日退”费率由之前的3%下调至1%,“三日退”费率由1.5%下调至5‰。

  代收货款是德邦物流的的一项优势业务,操作流程也相当规范,德邦在收到货款后会在承诺的退款时效内将货款汇出,为客户解决线下售卖、网络交易中商品配送与资金结算不方便、不及时的难题,也可避免买卖双方非面对面交易带来的信用风险。据工作人员介绍,此项服务有“即日退”和“三日退”两种,他们会结合客户的实际情况推荐更适合的方案,如果货款并非急用,“三日退”服务是首选,费率最低可至5‰,手续费最低一票只有5元。截至到201312月,德邦物流代收货款累计突破350亿元,成交量已遥遥领先于同行。返回

8月中国物流业景气指数为54.1%

  (2014-9-5)中国物流与采购联合会发布的8月份中国物流业景气指数为54.1%,比上月回落2.7%。新订单指数、设备利用率指数、平均库存量指数、从业人员指数均有不同程度的回落。中国物流信息中心副主任何辉认为:8月份,物流业景气指数有所回落,但仍保持在50%以上的较高水平,显示出物流活动仍保持增长态势,但增势有所减弱。分行业看,铁路、水运企业有所回升,但道路运输企业有所回落,仓储环节的平均库存量指数和库存周转次数指数均有所回落,反映出当前宏观经济运行总体平稳,但仍存在一定的下行压力。主营业务利润指数仍然位于50%以下,环比回升3%,显示出物流企业效益有所改善但整体偏弱。企业新订单指数有所回落,但仍保持在50%以上的较高水平,业务活动预期指数小幅回升0.1%,预示着后期物流业务活动将延续平稳走势。返回

德国开通第三条通往中国的铁路货运专线

  (2014-9-491日首次开通,虽然只有41节车厢,其意义却十分重要。至此,德国通往中国的铁路货运专线达到三条,包括杜伊斯堡至重庆(渝新欧)、莱比锡至沈阳,沿线很大一部分途径俄罗斯。报道指出,中国的工业生产向西部内陆转移,欧亚间陆路运输的优势逐渐显现,运输时间最多19天,比海运节省一半。特别是当前汉堡和鹿特丹等主要港口出现瓶颈,海运货物延误问题日益严重。

国家政策

国家支持前海金融创新

2014-9-3)日前,国家监管机构最新批复给深圳20条金融创新政策,其中仅针对前海出台的有17条。17条政策中,国家外汇管理局1条,银监会10条,保监会6条。证监会有望在近期作出批复。国家外汇管理局同意在前海试行的金融创新政策有2条,第一条是同意在深圳开展合格境内投资者境外投资试点。而第二条则仅针对前海,支持境外机构参与深圳碳排放权交易试点。意味着境外账户可以直接参与深圳的碳排放权交易。

  银监会原则同意在前海试行的金融创新政策有10条,全部针对前海。前5条主要涉及机构准入方面,包括:支持1家台资银行将法人总部设在前海的计划;支持深圳符合条件的银行发起设立1家金融租赁公司;支持符合条件的金融租赁公司在前海设立专业子公司;支持在CEPA框架下设立1家消费金融公司;在尊重机构自身和属地银监局意愿前提下,同意1家异地信托公司将注册地迁至深圳前海。接下来的2条是在业务创新方面,包括:支持深圳市拟设的民营银行依托股东优势,运用互联网技术,探索商业可持续、经营有特色、风险可控制的银行业务模式;支持具有离岸业务资格的中资银行在前海开展离岸业务。最后的3条是监管创新方面,包括:研究考虑在前海增设监管派出机构;对前海设立银行分支机构提供绿色通道;积极与深圳市加强交流与协调,探索建立银行业改革创新研究合作机制。据了解,深圳银监局将持续推动各类银行业金融机构在前海的落地,鼓励前海银行业机构在互联网金融、科技金融、跨境金融创新等方面先试先行,充分发挥前海金融改革试验田的作用。

深圳出台电商物流业发展的若干措施

  2014-9-54日,深圳市长许勤主持召开市政府五届一百一十六次常务会议,审议并原则通过《关于促进深圳电子商务物流业发展的若干措施》,这也有望成为全国首个规范和促进电商物流业发展的政策性文件。

据了解,深圳市此次出台的《若干措施》,将通过促进电商物流创新融合发展、完善基础设施建设、推进行业规范管理、营造优良发展环境等方面措施,加快发展电子商务物流业。会议指出,电商物流是电子商务持续健康发展不可或缺支撑环节,对于促进物流业转型升级,深入推进国家电子商务示范市建设具有重要作用。要立足我市电子商务和物流业发达特色优势,坚持深圳质量、深圳标准,瞄准国际一流水准,科学规划、合理布局电商物流业发展,引导行业资源整合和业务延伸,鼓励商业模式创新,促进行业规范发展、优化服务,不断提升深圳电商物流业影响力、集聚力和竞争力,更好地推动电子商务和现代物流业创新融合发展。返回

240家海运企业有望兼并重组

  (2014-9-4)近日,国务院印发《关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称《意见》),部署促进海运业健康发展,加快推进海运强国建设。

  交通运输部副部长何建中在93日的新闻发布会上表示,与发达国家相比,我国海运最主要的差距在于海运服务业服务贸易长期处于逆差状态,尤其是高端服务业水平相对于发达国家来讲竞争力比较弱。据何建中介绍,目前我国海运企业共计240余家,海运船队总运力规模为1.42亿载重吨,占全球海运总运力份额约8%。到2013年底,全国港口货物吞吐量达到118亿吨,集装箱吞吐量也达到1.76亿标准箱。目前我国沿海港口吞吐量达亿吨的大港已经有30个,集装箱吞吐量超过百万标准箱的有22个。不过,目前我国海运业的总体状况是规模较大,但实力不强。何建中表示,我国海运企业承运我国进出口货运量的总体份额偏低,目前占到进出口货物总量的1/4,保障我国经济安全运行的总体能力还不够。就《意见》中的第三项促进海运企业转型升级,其中完善企业治理结构,加快兼并重组是特别指中远、中海两大海运央企的兼并重组,还是央企和民企的兼并重组,何建中表示,国务院文件中没有特指哪个企业,凡是在我国注册的航运企业都属于这个范围。返回

海关通关一体化拟明年全国执行

2014-9-2)近日,北京市海关官员透露,海关总署计划明年在全国推开通关一体化,且实际执行进度或快于计划,将降低物流成本20%-30%

目前京津两地推行的通关一体化为打破关区间界限,通过电子信息平台整合管理资源,形成区域通关中心按照一个管理模式操作,即企业虽在不同地区,但相当于在同一海关通关。上述官员介绍,京津两地自71日开始通关一体化后,至今一个月时间内各项工作正在磨合中,石家庄本周开始将试点加入一体化,922日正式加入三地通关一体化试点中。最终会有43个通关现场纳入三地一体化管理模式中。上述官员介绍,长三角、珠三角地区将自101日开始正式推行通关一体化,按照计划明年将在全国推开,但由于海关总署要求加快改革进程,实际执行进度可能快于计划。海关总署新闻发言人郑跃声表示,通关一体化大体上可以为企业节省通关成本20%-30%,降低物流成本20%-30%,这些措施会为外贸发展作出贡献。

〖数据链接

8月份深圳港集装箱吞吐量(单位:万标箱)

单位

8

8月同比

1-8月累计

累计同比

全港

233.27

10.7%

1541.67

1.0%

招商局蛇口港区

56.32

10.0%

385.68

-2.9%

赤湾港航股份

42.89

-6.0%

326.07

-9.5%

盐田国际

121.23

16.6%

743.34

6.5%

大铲湾现代港口

12.22

32.6%

81.61

24.9%

机场港务

0.59

-3.2%

4.96

-8.2%

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截至91日世界20大班轮公司运力排名

名次

公司

总运力

标箱市场份额%

TEU

船舶数

1

马士基航运

2,788,228

590

15.10%

2

地中海航运

2,508,692

501

13.60%

3

达飞轮船

1,592,512

436

  8.6%

4

长荣海运

918,049

192

  5.0%

5

中远集运

799,579

162

  4.3%

6

赫伯罗特

736,429

144

  4.0%

7

中海集运

666,651

138

  3.6%

8

韩进海运

592,717

94

  3.2%

9

商船三井

586,083

112

  3.2%

10

美国总统

580,126

103

  3.1%

11

东方海外

517,690

96

  2.8%

12

汉堡南美航运

504,479

105

  2.7%

13

日本邮船

500,172

111

  2.7%

14

阳明海运

414,512

90

  2.2%

15

现代商船

396,346

60

  2.1%

16

太平船务

359,949

156

  1.9%

17

川崎汽船

357,052

69

  1.9%

18

以星航运

336,642

83

  1.8%

19

阿拉伯轮船

293,811

49

  1.6%

20

智利南美

244,220

48

  1.3%

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上半年集装箱吞吐量全球前十大港口排名 (单位:万标箱)

  排名

  港口名称

2014年上半年

同比增长 (%)

2013年上半年

同比增长 (%)

2013

2014年上半年

1

1

上海

1723.46

5.51

1633.5

2.01

2

2

新加坡

1650.6

4.37

1581.44

1.09

4

3

香港

1111.4

2.59

1083.3

-8.22

3

4

深圳

1096.43

-0.64

1103.52

2.05

6

5

宁波-舟山

961.82

13.08

850.54

5.94

5

6

釜山

911.47

3.48

880.84

3

7

7

青岛

836.82

7.96

800.15

10.43

8

8

广州

771.11

8.2

712.64

1.54

10

9

天津

688.76

5.87

650.6

11.12

11

10

鹿特丹

601.4

1.88

590.3

0.77

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7月西南沿海主要港口集装箱码头公司吞吐量统计

单位名称

内外贸箱合计(TEU)

外贸箱合计(TEU)

内贸箱合计(TEU

7

7月累计

增幅%

7

7月累计

增幅%

7

7月累计

增幅%

1

防城港务集团有限公司集装箱公司

23908

170319.5

-0.1

14633

98997.5

15

9275

71322

-15.5

2

广西钦州国际集装箱码头有限公司

47812

379433

22.06

2560

18794

28.08

45252

360639

21.77

3

湛江港(集团)股份有限公司集装箱分公司

46039.5

282657.5

52.23

15954.5

104426.5

-0.77

30085

178231

121.56

4

海口港集装箱公司

90709

750613

9.60

7979

48372

12.06

82730

702241

9.43

〖焦聚

中国首个国家海运发展战略出炉

据中国水运网报道:中国为打造海运强国及帮助行业走出低谷,首次从国家层面发布海运发展战略,明确提出加快企业兼并重组、发展混合所有制、优化船队结构及引导运力有序增长等任务。

93日,交通部在国新办召开新闻发布会,公布国发32号文《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》。该意见涵盖7个重点任务、4个保障措施以及8个重点工作分解,要求国资委、财政部、商务部等6部委合力解决航运业发展上的诸多问题。

3日上午新闻发布会请交通运输部党组成员、副部长何建中介绍《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》有关情况,并答记者问。在发布会上,何建中说,国务院32号文件刚刚印发,这是新中国成立以来第一次比较全面系统地明确海运发展的战略目标和主要任务,到2020年基本建成安全、便捷、经济、绿色、高效的具有国际竞争力的现代海运体系。

何建中称,当前海运发展受国际金融危机的影响,形势还比较严峻,国务院出台这个文件,对提振信心,凝聚合力,深化海运企业的改革,促进企业转型升级,应该说都具有非常重要的意义和指导作用。

这个文件主要内容被概括为三个大的方面:一是从四个方面对于今后一个时期海运发展确定了目标定位。二是从七个方面提出海运业今后发展的主要任务。三是为实现这个目标和主要任务提出了四个方面的保障措施。

四个方面目标定位:

1、到2020年基本建成安全、便捷、经济、绿色、高效的具有国际竞争力的现代海运体系。2、完善海运企业法人治理结构,形成具有较强国际竞争力的品牌海运企业、港口建设和运营商、全球物流的经营主体。3、通过优化运力结构和运输结构的调整,建立保障有力的重点物资海运船队,建成具有国际影响力的国际航运中心。4、完善海运业发展的相关配套政策和法规,培育和提升核心竞争力,促进企业进一步实施走出去的战略。

七个方面主要任务

1、优化海运船队结构。核心是要建立一支规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队。2、完善全球海运网络。核心是要建设物流枢纽、多式联运和集疏运体系。3、推动海运企业转型升级。核心是完善企业法人治理结构,提高企业国际竞争力。4、大力发展现代航运服务业。核心是加快发展和创新高端航运服务业,建立具有国际影响力的航运中心。5、深化海运业改革开放,核心是积极发展混合所有制海运企业,海运投融资和经营管理市场进一步开放。6、提升海运业国际竞争力。核心内容是完善海运业相关标准、规则以及人才培养政策,提升国际化水平。7、推进海运安全绿色发展。核心内容是发挥海运的比较优势和综合优势,促进海运安全发展、低碳发展、绿色发展。

四个方面保障措施

1、健全运输保障机制。关键环节是促进运输企业和货主长期合作,提升我国企业承运进出口货物的份额,以及重点物资运输保障能力。2、发挥财税政策的支持作用。关键环节是抓好现有政策的执行和落实,研究完善与国际接轨的我国海运财税政策。3、加强和改进行业管理。关键环节是要进一步完善法规政策标准,进一步加强航运市场监管、提升口岸便利化水平。4、强化科技创新和人才队伍建设。关键环节是要加大科研投入,加快信息平台建设,加强航运人才培养。为顺利完成海运发展的目标和任务,国务院文件明确了重点工作责任分工部门,特别强调牵头部门要抓好落实。

四个实质性的推进作用

何建中在现场回答记者提问时表示,国务院32号文件刚刚印发,把海运业发展上升为国家战略,这是建国以来国务院第一次对海运业长远发展制定的系统性政策意见。

何建中表示,国务院这个《若干意见》的出台,要说实质性的推进作用,他认为主要有以下几个方面:

第一,把海运业发展上升为国家战略,这是建国以来国务院第一次对海运业长远发展制定的系统性政策意见,从顶层进行设计,对推进现代海运体系建设具有重大推进作用。第二,要推进海运企业深化改革,完善法人治理结构,调整运力结构,发展转型升级。特别要促进规模化和专业化的经营,来提升国际竞争力。第三,要加强我国海运船队建设,提升重点物资运输的保障能力。第四,要大力发展现代航运服务业,加快推进国际航运中心的建设。

五大措施帮助航运企业走出困境

何建中回答,海运业这次低谷周期较长,这是跟海运的周期性规律和世界经济周期性低谷叠加作用的影响是相关联的。另外,海运业在市场经营当中自身也确实面临一些问题。

交通运输部作为海运业的行业主管部门主要采取了以下措施:

第一,通过组织调查和业界分析,提出促进海运业应对低谷和危机的20条具体措施。2013年以交通运输部的名义出台,对海运企业所面临的困难和问题,从行业管理上系统地提出了一些政策措施和指导性意见。第二,交通运输部会同国家有关部委,引导航(产品库 求购 供应)运企业对老旧运输船舶和单壳油轮采取提前报废更新以减少存量促进安全。第三,加强市场监管,防止在航运低谷时期出现恶性竞争行为,对集装箱运输采取精细化备案制度,对一些航线采取恶性竞争的企业进行调查和处理,通过国内水路运输管理条例的修改,来进一步放宽对企业经营行为的管理,特别是促进企业规模化经营,依据反垄断法和国际海运条例,制止了一些涉嫌违法经营联盟行为。通过对航运市场的监管,来维护一个公平竞争的秩序。第四,减少行政审批事项,提升行业管理的服务水平,减轻企业负担。去年开始交通运输部在以水运为主的行政审批事项的取消和下放已经有26项,而且也取消了船舶签证费等6项行政事业性收费,对长江海进江运输船舶,取消了过去海事管理机构所设置的护航和引航费的行为。通过事后和事中的监管,创新服务管理方式,把过去一批非行政许可的备案管理,采取网上报告制度的形式提升效率,搞好企业服务。第五,研究航运政策和对行业管理的具体意见。去年以来我们先后对港口的转型升级、水运的绿色发展、沿海港口码头靠泊能力的管理办法、邮轮业的发展,都提出指导意见。当然也包括这次国务院32号文件出台前的研究。

何建中认为以上五个方面是交通运输部作为行业主管部门帮助航运企业来走出困境采取的措施。

三项引导和管理性措施

何建中在现场回答记者提问时表示,目前海运运力总体过剩,通过采取三项引导和管理性措施,目前已有效果。何建中称,目前我国海运运力总的过剩,特别是在沿海,已经达到30%,尤其是干散货过剩的比例更高一些。为了解决这种状况,采取了一些引导和管理性的措施,何建中解释称,一个是鼓励企业拆旧建新,特别是拆解老旧船;第二个措施,作为我们交通运输部行业主管部门来讲,严格执行和落实老旧船的报废政策;第三个措施,暂停了客船(船型 船厂 买卖)和危险品船经营主体的审批。

何建中称,这些措施起到了一定作用。从效果来看,至少有这么几个能看得见的效果:第一,我们今年上半年做了一个运力市场的分析,上半年整个我国海运市场的总的运力大概减少了420万总吨,跟去年同期比较占到总运力的6%,我认为还是一个成效。第二,新增运力的结构发生了比较好的变化,特别是通过拆旧建新,整个拆掉的老旧船是420万总吨,新签的造船订单是900万总吨。但是,船舶的艘数,特别是船舶的平均吨位,有比较大的提升。新造订单合同的船舶吨位,是过去船舶平均吨位的2.2倍,这就是一个运力结构的较大调整。第三,危险品船、客船的老旧船比例大幅度下降,目前,客船、危险品船中的老旧船比例已经下降到15%以下,特别是危险品船有3个点的下降幅度。我想,这就表明对于我们控制规模、调整结构、改进现有运力技术装备,具有明显的促进作用。

国务院关于促进海运业健康发展的若干意见

国发〔201432

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:

海运业是经济社会发展重要的基础产业,在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。近年来,我国海运业发展迅速,成就显著。同时也要看到,当前海运业发展还不能完全适应经济社会发展的需要,仍然存在战略定位和发展目标不清晰、体制机制不顺、结构不合理、配套措施不完善、运营管理水平不高、核心竞争力较弱等问题。加快推动海运业健康发展,对稳增长、促改革、调结构、惠民生具有重要意义。为进一步做好相关工作,现提出以下意见:

一、总体要求

()指导思想。以邓小平理论、三个代表重要思想、科学发展观为指导,深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神,认真落实党中央、国务院的各项决策部署,坚持把改革创新贯穿于海运业发展的各领域各环节,以科学发展为主题,以转变发展方式为主线,以促进海运业健康发展、建设海运强国为目标,以培育国际竞争力为核心,为保障国家经济安全和海洋权益、提升综合国力提供有力支撑。

()基本原则。

保障经济安全、维护国家利益。站在维护国家利益的高度,高度重视,统筹谋划,综合施策,建立保障有力的海运船队,服务经济社会发展全局,保障国家经济安全。

深化改革、优化结构。深化海运业体制机制改革,完善海运企业法人治理结构,创新发展模式,优化组织结构、运力结构和运输结构,促进海运业可持续发展。

企业主体、政府引导。遵循海运业发展规律,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用,借鉴国际经验,完善海运业发展相关配套政策,培育和提升核心竞争力。

全面推进、协同发展。充分发挥各方面积极性,形成合力,深化海运业与相关产业的合作,营造协同互补、互利共赢的发展环境。

()发展目标。按照全面建成小康社会的要求,到2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系,适应国民经济安全运行和对外贸易发展需要。

——保障经济社会发展。全球海运服务不断拓展,船队规模和港口布局规划适度超前,重点物资运输保障能力显著提高,在综合交通运输体系中的比较优势进一步发挥。

——国际竞争力明显提升。海运服务贸易出口额明显增加,进出口平衡发展,海运服务贸易规模位居世界前列;形成具有较强国际竞争力的品牌海运企业、港口建设和运营商、全球物流经营主体,基本建成具有国际影响力的航运中心。

——在国际海运事务中的地位不断提高。

二、重点任务

()优化海运船队结构。建设规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队。大力发展节能环保、经济高效船舶,积极发展原油、液化天然气、集装箱、滚装、特种运输船队,提高集装箱班轮运输国际竞争力。有序发展干散货运输船队和邮轮经济,巩固干散货运输国际优势地位,培育区域邮轮运输品牌。

()完善全球海运网络。优化港口和航线布局,积极参与国际海运事务及相关基础设施投资、建设和运营,扩大对外贸易合作。加强重要国际海运通道保障能力建设,完善煤炭、石油、矿石、集装箱、粮食等主要货类运输系统,大力发展铁水联运、江海联运,推进深水航道和集疏运体系建设。

()推动海运企业转型升级。完善海运企业治理结构,转变发展理念,创新技术、产品和服务。加快兼并重组,促进规模化、专业化经营,提升抗风险能力和国际竞争力。在做强做优海运主业的同时,适度开展多元化经营。实施走出去战略,鼓励中资海运企业对外投资和跨国经营。有序发展中小海运企业,促进就业。

()大力发展现代航运服务业。推动传统航运服务业转型升级,加快发展航运金融、航运交易、信息服务、设计咨询、科技研发、海事仲裁等现代航运服务业。建立市场化运作的海运发展基金。创新航运保险,降低融资成本,分散风险。

()深化海运业改革开放。深化国有海运企业改革,积极发展国有资本、民营资本等交叉持股、融合发展的混合所有制海运企业。坚持规则平等、权利平等、机会平等,引导和鼓励符合条件的民营企业从事海运业务。稳步推进对外开放,在风险可控前提下,在中国(上海)自由贸易试验区稳妥开展外商成立独资船舶管理公司、控股合资海运公司等试点。

()提升海运业国际竞争力。引导要素和产业集聚,加快建设国际海运交易和定价中心,打造国际航运中心。积极参与相关国际组织工作,提高参与制定国际公约、规则、标准和规范的能力和水平,树立负责任的海运大国形象。深化双边、多边合作,维护我海运和海员权益。建设国际一流的船舶检验和海运科研教育机构。

()推进安全绿色发展。强化安全意识,健全规章制度,落实责任,加大隐患排查力度。完善海运突发事件应急体系建设,提高安全监管和突发事件应急处置能力,着力提升海()上搜救、海上溢油等监测(产品库求购 供应)与处置能力,进一步理顺安全监管体制。加强船舶能源消耗和污染物排放管理,推动节能减排技术和清洁能源在海运业的推广应用,优化用能结构。

三、保障措施

(十一)健全运输保障机制。加强海运企业与货主的紧密合作、优势互补,推动签订长期合同,有序发展以资本为纽带的合资经营,形成风险共担、互利共赢的稳定关系。加强部门协调配合,提高原油、铁矿石、液化天然气、煤炭、粮食等重点物资的承运保障能力。

(十二)发挥财税政策支持作用。整合各种专项资金,推动运力结构调整、节能减排和运输效能提升。借鉴海运业发达国家经验,研究完善涉及国际海运的财税政策。加大现行财税政策执行力度,确保落实到位。

(十三)加强和改进行业管理。加快推动海运业立法,强化顶层设计和战略研究,完善船舶技术政策和标准规范,做好监测预警、监督检查和应急处置等工作。完善统一开放、竞争有序的市场体系,引导运力有序投放和合理增长。强化诚信管理体系建设,提高服务质量。清理规范行政审批事项,优化流程,提高效率。规范海员劳务市场和派遣机构管理,健全海员权益保障机制。加快建设进出境船舶联合查验单一窗口系统,推进口岸通行便利化。

(十四)强化科技创新和人才队伍建设。加大对海运业科技、教育、信息化建设等方面的投入,切实提高自主创新能力和教育水平。构建海运业综合信息服务平台,推进资源共享,提高智能化水平。完善海运业人才培养体制机制,加强海员特别是高级海员队伍建设,大力培养专业化、国际化海运人才。

四、组织实施

(十五)有关地区和部门要按照本意见要求,实事求是,因地制宜,切实加强对推动海运业健康发展各项工作组织领导。要统筹谋划,突出重点,落实责任,加强协调配合,形成合力。要尽快制定具体实施方案,完善和细化相关政策措施,扎实做好各项工作,确保取得实效。

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201404

 

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